KPVG #18 - Die Geschichte des Fliegens: Wie aus einem Traum die kommerzielle Luftfahrt wurde

00:00:00: Du bist John Daniels, ein Rettungsschwimmer der Küstenwache.

00:00:03: Du stehst am Morgen des siebzehnten Dezember three an einem eiskalten Strand in North Carolina.

00:00:09: Der Wind peitscht dir um die Ohren Es hat etwa null Grad Und eigentlich willst du nur zurück in deine warme Station.

00:00:16: Aber zwei Brüder aus Ohio haben dich und ein paar weitere Kollegen um Hilfe gebeten.

00:00:21: Vor dir auf einer hölzernen Startschiene steht nämlich ihr selbst gebautes Fluggerät Holz gespannter Stoff Drahtseile und ein knatternder Motor, den sie in ihrer Fahrradwerkstatt zusammengeschraubt haben.

00:00:33: Das ganze Ding sieht ehrlich gesagt so aus als würde es der nächste stärkere Windstoß total zerlegen.

00:00:39: Einer der Brüder drückt dir eine Kamera in die Hand – obwohl du noch nie im Leben irgendetwas fotografiert hast!

00:00:45: Die Anweisung?

00:00:46: Wenn die Maschine abhebt, drück auf den Auslöser.

00:00:49: Der Motor heult auf, die Maschinen ruckelt die Schiene entlang.

00:00:55: Im nächsten Moment passiert dann das, was Menschen seit Jahrtausenden für unmöglich halten.

00:01:00: Das Teil hebt wirklich ab!

00:01:02: Ein Mensch fliegt aus eigener Kraft mit einer steuerbaren Maschine und du drückst aufgeregt den Auslöser.

00:01:09: Du weißt es in diesem Moment nicht aber du hast gerade eines der berühmtesten Fotos des zwanzigsten Jahrhunderts geschossen Und bist gleichzeitig Zeuge eines Moments, der die Welt komplett verändern wird.

00:01:18: Wir sprechen heute über den wahrscheinlich ältesten Traum der Menschheit – das Fliegen und wie aus einer unrealistischen Träumerei eine erfüllbare Realität für jedermann wurde.

00:01:52: Dann komm auf unser Schiff,

00:01:53: wenn unsere

00:01:54: Säge sind gesetzt für eine Reise in das unendliche Mehr der Geschichte.

00:02:00: Ja und damit herzlich willkommen zu Folge.

00:02:03: Achtzehn von Keimplan von Geschichte!

00:02:05: Mein Name ist Josch und mir virtuell gegenüber sitzt wie immer der liebe Max.

00:02:08: Hallo Max Hallo

00:02:10: Josch hallo Zuschauer.

00:02:13: Freut mich dass ihr wieder eingeschaltet habt.

00:02:15: Und Max wir haben in dieser Folge ein Novum.

00:02:18: Hast du ne Idee was es sein könnte?

00:02:24: Diese Folge wurde gewünscht von einem unserer Zuhörer.

00:02:29: Da liest du anscheinend mehr Kommentare als ich.

00:02:32: Nein, kamen per die M oder so.

00:02:36: Liebe Grüße gehen raus an den Malte weil der Malte macht gerade tatsächlich einen Flugschein.

00:02:42: Das passt ja!

00:02:43: Dann hoffe ich mal, dass er aber nicht so in solche Kisten setzen muss wie unsere Kollegen da jetzt wahrscheinlich gleich hinter der Gebichte.

00:02:50: Er macht es auf jeden Fall mit kleinen Flugzeugen.

00:02:54: Die sind einem auch immer ein bisschen sass wenn man ehrlich ist.

00:02:58: Also ich finde Sägelflugzeuge für mich einfach nur eine Todesmaschine.

00:03:03: Ja die gehen ja noch damit.

00:03:05: Aber da

00:03:05: ist kein Motor dabei!

00:03:07: Ja,

00:03:07: aber damit kannst du ja einfach irgendwo auf einem Feld lassen.

00:03:10: Was ich die schlimmer finde sind diese Ultraleit-Helikopter da.

00:03:13: Ja

00:03:13: das ist alles Dreck also... Höhenangst muss ich dazusagen.

00:03:18: Also alles was mit Höhlen zu tun hat ist mir sowieso nicht so geheuer.

00:03:22: Bin einmal in meinem Leben geflogen mehr noch nicht

00:03:25: nach Malle ne?

00:03:26: Nach Malle genau richtig!

00:03:27: Mit dir zufällig.

00:03:30: Das war ganz entspannt.

00:03:32: Aber ich kann mir vorstellen dass die Kollegen gerade zur Erfindung sich da in einige spannendere Seifenkisten setzen mussten, um das Teil zum Laufen zu bringen.

00:03:43: Ja, aber Max wir starten in dieser Geschichte sogar noch viel früher.

00:03:47: Ich bin

00:03:48: gespannt!

00:03:49: Da wird einiges passieren und einiges los sein.

00:03:51: nur ums mal vorher gesagt haben wir gehen quasi vom Traum der Fliegerei bis zu dem Punkt dass es für uns als normal Europäer ganz easy wird Irgendwo hinzufliegen.

00:04:04: Da gibt's auch wieder mehrere Filme dazu, um da hier mal wieder kurz meinen Film-Knowledge... ...dazulassen.

00:04:09: Also einmal gibts den Aviator mit Leonardo DiCaprio ist ein sehr guter Film kann ich jedem nur empfehlen.

00:04:14: aber es gibt auch glaube ich einen Film über genau diese Situation.

00:04:17: Ich hab' denn einmal glaub ich gesehen Das mit, ich glaub', mit Owen Wilson Korrigiert mich wenns falsch ist.

00:04:26: Hast du eine Idee?

00:04:26: werden diese Brüder waren?

00:04:28: Ja

00:04:28: ja ja also das ist quasi in diesem Film sind die, ist das einer der Brüder.

00:04:34: Aber es ist schon sehr lange her wo ich mich, wo ich dann angeguckt habe und wo ich mit dem Thema auch vielleicht mal ein bisschen befasst habe.

00:04:40: also ich gehe hier wieder relativ unwissend in die ganze Geschichte rein.

00:04:45: Ja ähm... Ist ja nicht schlimm.

00:04:48: Da umsetzen wir heute dazu?

00:04:50: Genau!

00:04:50: Das ist ja auch bei mir so.

00:04:52: du hast ja auch davor nicht viel über die chinesische Mauer gewusst oder so irgendwas.

00:04:58: Bevor wir jetzt hier noch weiter rum schnacken, wir haben einiges vor uns, lieber Max.

00:05:02: Ein Wort zu den Quellen?

00:05:04: Die Quellenlage ist gut!

00:05:08: Endlich

00:05:08: mal... Die

00:05:08: Quellennlage ist einfach gut.

00:05:10: Es gibt wenig was hier Mythos ist.

00:05:12: es gibt ein paar Sachen die wurden irgendwie falsch haben sich falsch entwickelt, zum Beispiel so was wie der erste Flug über den Atlantik oder sowas.

00:05:21: Ist ja jetzt auch noch nicht so lange her ne?

00:05:23: Ja

00:05:23: genau da gibt es halt einen von dem alle denken er hat's gemacht.

00:05:26: aber in Wahrheit hat irgendjemand ein paar Jahre vorher schon mal ist schon an Atlantika flogen und lauter so Zeug.

00:05:31: Aber das ist nichts tragisch.

00:05:33: Es ist nicht wie ein anderen Folgen wo man teilweise gar nicht weiß.

00:05:37: Du weißt aber weil ich raus will ab dem

00:05:39: Jahrhundert wirds ja auch Genau.

00:05:42: Einfacher das Ganze auch dann, Wahrheitsgetreu da haben wir es in der letzten Folge auch drüber gehabt.

00:05:46: Wahrheitsgedreut dann auch geschichtlich festzuhalten.

00:05:51: Vorher war es ein großes Anliegen in unserem Podcast und ich glaube in dieser Folge wird es ganz gut gelegen.

00:05:57: Super!

00:05:57: Ja Max eine Sache steht noch aus nämlich unser Punktespiel.

00:06:01: Wir befinden uns nämlich derzeit in Staffel zwei von KPVG.

00:06:06: Zehn Folgen sind immer eine Staffel, mit Folge achtzehn.

00:06:08: sind wir also kurz vor dem Ende der zweiten Staffel.

00:06:12: und warum staffeln?

00:06:15: Weil wir ein Spiel haben!

00:06:17: In jede Folge die wir uns Woche für Woche gegenseitig vortragen, sind fünf Fragen eingewebt.

00:06:22: Jede dieser Fragen gibt einhundert Punkte.

00:06:25: aber um das ein bisschen aufzuspeisen, haben wir uns einen Spiel überlegt nämlich dass am Anfang eine Schätzfrage gestellt wird und je nachdem wie gut diese Schätzfrage beantwortet wird, können die Punkte multipliziert werden.

00:06:37: Ganz genau!

00:06:39: Wenn man einen direkten Hit in einer Schätz-Frage landet, kriegt man dreifache Punkte?

00:06:44: Wenn man zwanzig Prozent Abweichung um die richtige Antwort herum hat, doppelte Punkte... wenn man zwanzig bis achtzig Prozent abweichungen hittet dann ist es für uns ein normaler Gess wo man sagt ja nicht so weit weg aber passt schon.

00:06:58: bleiben die Punkte einfach.

00:06:59: Und wenn man über achtzig Prozent außerhalb der Antwort ist, dann kriegt man die Punkte halt jetzt.

00:07:05: Ja und genau das steht dir jetzt bevor!

00:07:07: Unser Punktestand derzeit ist siebenhundert zu siebhundertfünfzig und die sieb hundertfünftig habe ich.

00:07:12: Das heißt ich führe aber der Max

00:07:15: kann

00:07:17: sehr gut aufholen

00:07:18: ja vielleicht auch überholen.

00:07:19: mal schauen.

00:07:20: also ich wäre ich wäre auf jeden Fall froh wenn nicht die Strafung nicht wieder machen muss.

00:07:25: Solltest

00:07:25: du schon kommunizieren, was die Bestrafung wird?

00:07:28: Nö.

00:07:28: Ich würde sagen wir

00:07:29: waren

00:07:30: bis zur letzten Folge genau.

00:07:32: Okay.

00:07:34: Ja Max Schätzfrage Du warst ja gerade quasi selbst dabei am Strand von Kitty Hawk, siebzehnte Dezember drei.

00:07:46: Was die wenigsten wissen an diesem Vormittag blieb es nicht bei einem einzigen Flug.

00:07:51: Die Brüder wechselten sich ab und starteten insgesamt vier Magen.

00:07:56: Um dir einen kleinen Tipp zu geben, hör genau zu.

00:08:01: Flug eins ging zwölf Sekunden und war siebenunddreißig Meter.

00:08:06: Bei Flug zwei sag ich dir die Zahl nicht wie lange er ging aber er ging dreinfünfzig Meter.

00:08:12: Zwölfzehn Sekunden?

00:08:13: Wie viel Meter?

00:08:16: Ich habe gesagt hör genauzu!

00:08:18: Scheiße!

00:08:19: Und Flug drei war fünfzehn sekunden und da sage ich dir aber nicht wie lang er ging.

00:08:26: Und jetzt muss ich quasi herausfinden, wie lange.

00:08:28: Flug zwei und drei

00:08:29: ... Nein.

00:08:30: Ach, Flug vier ist meine Aufgabe?

00:08:32: Dann kam der vierte Flug mit Wilbur.

00:08:35: Wir reden übrigens über die Gebrüder Wright.

00:08:37: Mit Wilbur an Bord.

00:08:40: Das war der längste des Tages.

00:08:42: Genau um den geht meine Frage.

00:08:44: Einmal, wie lang zeitlich ... Du wirst

00:08:47: es schon

00:08:48: checken.

00:08:48: Ich bin ruhig!

00:08:49: Wie viele Meter legte der vierten und letzte Flug vom siebzehnten Dezember-Ninzenhundert drei zurück?

00:08:55: Er dauerte neunundfünfzig Sekunden.

00:08:57: Ich will eine Meter angehen, aber...

00:09:00: Das ist ja dann schon mal wesentlich mehr als die davor!

00:09:04: So ich glaube doch gesagt zwölf Sekunden und siebenunddreißig Meter.

00:09:09: Jetzt darf man mal ausgehen.

00:09:14: Ist es ungefähr einmal drei?

00:09:16: Ja letztensweise so hundertachzig Meter, aber ich glaub nicht dass er das ganz geschafft hat.

00:09:21: deswegen würde ich auf Hundertvierzig Meter gehen.

00:09:30: Es waren zweihundertsechzig Meter.

00:09:33: Oh, okay!

00:09:33: Da hat sich dann aber Zeit und Entfernung dann nochmal erhöht?

00:09:38: Okay, krass!

00:09:39: Ja du musst ja davon ausgehen wenn jemand abhebt

00:09:42: und dann zwölf Sekunden fliegt

00:09:43: und direkt auf den Boden geht.

00:09:44: Aber wenn jemand wirklich so lange fliege dann wird auch die Distanz länger weil Du kannst ja nur fliegen wenn Du eine gewisse Geschwindigkeit hast Bis im einfachen Bereich deine Punkte bleiben.

00:09:53: einfach ist denke ich mal ist in Ordnung.

00:09:57: Genau

00:09:58: Ja.

00:09:59: Die Antwort rund zweihundertsechzig Meter.

00:10:01: Rund, weil in den amerikanischen Originalaufzeichnungen achthundertzehnfünfzig Fuß.

00:10:07: Weil die Amerikaner haben ein wunderscholles Maßsystem.

00:10:11: Der Sprung ist gewaltig wenn du dir das anschaust.

00:10:13: Flug drei waren einen Sechzigmeter in fünfzehn Sekunden.

00:10:16: Flug vier also schon über viermal soweit.

00:10:20: Innerhalb eines einzigen Vormittags hatten die beiden also gelernt die Maschine tatsächlich zu beherrschen.

00:10:25: War vielleicht auch... Thema des Mutes sage ich mal.

00:10:32: Also wenn das mal abhebt und dann hast du zwölf Sekunden drauf, und dann denkst du dir so... Ja, ich kann auch

00:10:38: nicht sagen.

00:10:39: Und dann gehen zwanzig und dann gehen dreißig und da bist du noch mutiger und dann geht vielleicht mal eine Minute.

00:10:46: Aber ich glaube, da waren ja auch mit Sicherheitsstandards, würdest du uns bestimmt auch sagen?

00:10:48: Aber Sicherheits-Standards waren wahrscheinlich auch nicht so... Nee,

00:10:51: gab's gar nicht.

00:10:52: So wichtig!

00:10:54: Ja aber wir haben gehört, zweihundertsechzig Meter Da sind wir noch bei Dimensionen, die heutzutage natürlich

00:11:02: lächerlich klingen.

00:11:03: Alle vier Flüge dieses historischen Tages zusammengerechnet ergeben keine vierhundertfünfzig Meter und keine zwei Minuten Flugzeit.

00:11:11: Aber Max das haben wir jetzt schon oft gelernt.

00:11:13: alles braucht nun mal einen Anfang

00:11:16: außer die Wurst.

00:11:17: Ja, und genau deshalb erzählen wir die gesamte Geschichte.

00:11:21: Also wie aus dem Jahr tausende alten Traum vom Fliegen Stück für Stück immer mehr Realität wurde so dass es heute letztlich nicht mehr außergewöhnlich erscheint wenn man mal für ein Wochenende mit Sport getränken kurz mal nach Malutze fliege.

00:11:35: Genau richtig!

00:11:37: Für die Menschheit ist das auf jeden Fall ein sehr wichtiger Step gewesen für die Fortbewegung.

00:11:42: Schiffe und Auto sind halt begrenzt.

00:11:46: Ja, und ich möchte an dieser Stelle da noch einen kleinen Entertainment-Tipp raushauen.

00:11:51: Denn ich hatte großen Spaß beim Schreiben dieser Folge ab dem Moment wo es Bilder gibt diese Bilder zu ergoogeln Und ihr könnt gerne mal eingeben Ride Flyer Erster Flug dann seht ihr genau dieses Bild was wir gerade im Intro besprochen haben?

00:12:04: also das ist ziemlich beeindruckend.

00:12:06: Wo

00:12:07: du es erzählt hast, er erinnert sich aber fotografiert ja.

00:12:11: Also von diesem ersten Flug der um siebundreißig Meter ging gibts ein Bild.

00:12:15: Wann war das?

00:12:17: Ja, es ist halt technisch.

00:12:18: Ehm, nineteenhundertdrei.

00:12:20: Neunzehundert drei okay.

00:12:21: Ich würde mich auch mal interessieren weil ich weiß nicht ob du Basta Kietenfilme kennst aber der hat quasi früher alles auf alles dann selber gemacht.

00:12:30: ja doch doch doch von dem...

00:12:31: Ohne ohne ohne Polster oder ohne Ding und da hätte ich mir auch so jemanden vorstellen können dass sich dann als erstes Mal in so eine Flugmaschine setzt.

00:12:40: Ja, aber Näsusband tatsächlich zwei Brüder fahren an Mechaniker.

00:12:44: Aber zu den kommen wir natürlich später nochmal.

00:12:47: Jetzt starten wir mal in die Folge rein!

00:12:50: Lieber Max der Traum vom Fliegen ist so alt wie die Menschheit selbst und das Faszinierende ist er taucht überall auf der Welt auf unabhängig voneinander.

00:12:59: In Ägypten Griechenland Persien China Mesoamerika Überall wo Menschen Geschichten erzählen tauchen irgendwann Wesen auf die fliegen können Aber es sind eben fast die Menschen.

00:13:10: Es sind Götter, Engel, Dämonen oder auch Farbeltiere.

00:13:14: Fliegen ist über Jahrtausende das Erkennungszeichen dafür dass jemand kein normaler Mensch ist und Das berühmte Beispiel kennst.

00:13:22: du vielleicht hast eine Idee worauf ich hinaus will?

00:13:27: Gerade nicht rein!

00:13:28: Ach ja natürlich der ist ja verbrannt weil er zu nah an die Sonne geflogen ist.

00:13:33: Ja, dann hast du das sogar richtig im Kopf.

00:13:36: Aber fand ich auch lustig.

00:13:37: der eigentliche Held in dieser Geschichte ist gar nicht Icarus sondern seinen Vater Dédalos.

00:13:44: Der Ingenieur der griechischen Mythologie sitzt nämlich auf Kreta fest und ein König namens Minus kontrolliert jeden Hafen und jedes Schiff.

00:13:52: Und dann kommt der Gedanke der den ganzen Flugtraum in einem Satz zusammenfasst.

00:13:56: Beim römischen Dichter Ovid, der die ganze Geschichte um das Jahr acht nach Christus aufschreibt, sagt Daedalus sinngemäß.

00:14:03: Land und Meer mag er versperren, Der Himmel steht jedenfalls offen, Magninos alles besitzen Die Luft besitzt er nicht!

00:14:11: Der Himmel also als der letzte Ort den keine Macht der Welt kontrollieren kann.

00:14:16: Fliegen heißt Freiheit Und diese Idee ist mindestens, wiederhole mindestens zweitausend Jahre alt.

00:14:24: Das kann ich mir aber gut vorstellen, dass die damals schon so gedacht haben, gerade wenn ein Vogel vorbeifliegt.

00:14:28: Weil das denkt man sich ja jetzt auch immer so fliegen wär schon geil!

00:14:32: Also selber fliegen ne?

00:14:33: Ich rede jetzt nicht vom Flugzeug setzen sondern selber fliegen.

00:14:36: Was ich extrem cool finde, wenn so eine starke Brise wird dann gibt's doch manchmal Vögel, die einfach in der Luft stehen und die

00:14:43: Flüge

00:14:44: spannen.

00:14:45: Das machen wir aus dem Grund um zu spionieren was aufm Boden rumkreucht und fleucht.

00:14:52: Ja, da wollte ich gar nicht drauf hinaus.

00:14:54: Aber ich finde es sieht mega chillig aus.

00:14:56: Das ist vielleicht so wie Berg runterlaufen ohne Anstrengung.

00:14:59: Weißt du was ich meinst?

00:15:01: Oder Leerlauf beim Auto!

00:15:02: Und zum Thema Fliegen habe ich auch noch etwas Interessantes und zwar hab' ich... Vielleicht kannst du das nachvollziehen oder einer der Zuschauer Ich hab in meinem Leben einen wiederkehrenden Traum gehabt den hatte ich vier-fünfmal und zwar dass ich Fliegen kann aber nicht im Sinne wie Superman oder so sondern, dass die Luft die gleiche Dichte hat wie Luft.

00:15:24: Aber das sie, dass sich durch die Durchschwimmen kann als welchem Wasser also

00:15:29: die Luft

00:15:29: schwimmt ja das habe ich schon paar mal geklappt.

00:15:32: So ein Traum hatte ich das einzige was ich hab wenn man einen Tiefschlaf hat und dann eben wo immer runterputzelt.

00:15:38: Ja ich kenne glaube jeder.

00:15:41: Aber so ein Schlaftrauben kann, so ein Flugtraum kann ich... Kann ich mich jetzt nicht erinnern, dass ich sowas schon mal hatte.

00:15:49: Muss ich sagen, aber coole Vorstellung auf jeden Fall.

00:15:51: Also ich hätte gerne mal einen.

00:15:53: Ja?

00:15:53: Weil so durch die Gegend schwäben fühlt sich ja viel vergeilert.

00:15:56: Vor

00:15:56: allem wenn hier ein paar Hobbypsychologen oder Traum-Deutungsprofessionelle in der Community sind.

00:16:04: dann kann mir mal einer sagen ob ich Psychopath pinnt weil er davon träumt durch die Luft zu schwimmen.

00:16:09: Vielleicht hast du das aber auch, es hört sich aus wie One Piece Zeug an.

00:16:12: vielleicht hast du mal bei One Piece gesehen oder irgendwas.

00:16:17: Ja, wir haben ja noch was offen Max.

00:16:19: Und zwar wie geht die Icarus Geschichte aus?

00:16:21: Du hast es ein bisschen gespoilert.

00:16:23: der Junge steigt so hoch das Wachs schmilzt und erstürzt ins Meer.

00:16:28: natürlich wichtig zur Einordnung.

00:16:29: dass ist keine wahre Begebenheit sondern Mythologie aber zeigt wie dieser Traum vom Fliegen erzählt wurde nämlich oftmals als Warnung.

00:16:40: Dieses Muster zieht sich auch zum Beispiel durchs Mittelalter.

00:16:42: Alexander der Große soll sich der Legende nach von Greifen in den Himmel tragen lassen haben und diese Geschichte war derart populär, dass sie beispielsweise im Bodenmosaik der Kathedrale in Lecce, also Italien direkt neben bedeutenden biblischen Szenen liegt.

00:17:00: Immer das selbe Schema – Der Mensch kommt hoch und der Absturz ist die Strafe für den Hochmut!

00:17:07: Also man hat quasi immer so einen Traum gehabt, aber auch gleichzeitig gesagt zu haben.

00:17:12: Wenn wir es probieren, dann fliegen wahrscheinlich aufs Maul.

00:17:14: Ich glaube, es war eher so unvorstellbar dass Fliegen etwas übermenschlich im Zugeordnet wurde und das überhaupt zu glauben, das zu können mit Hochmut gleichgesetzt wurde.

00:17:27: Verstehe.

00:17:29: Trotzdem haben es Menschen weltweit immer wieder versucht meistens mit gebrochenen Knochen als Ergebnis.

00:17:36: Es gibt aus vielen Jahrtausenden Berichte über sogenannte Turmspringer.

00:17:41: Leute, die sich Flügel bauten und von Türmen

00:17:43: sprachen.

00:17:43: Fassin!

00:17:44: Was ist das?

00:17:46: War der Wingschi jetzt auch einer so?

00:17:49: So der Winschi kommt noch was.

00:17:52: Ein berühmter Fall, der gelehrte Abbas Ibn Firnas, der im neunten Jahrhundert in heutigen Spanien einen Gleitversuch unternommen haben soll.

00:18:00: Dazu habe ich aber nicht wirklich viel gefunden, was belastbar war.

00:18:05: Besser belegt ist dafür etwas anderes und zwar aus China, nämlich Drachen.

00:18:09: Und zwar nicht lebendige Drachen sondern Drachen steigen lassen.

00:18:12: Ich bin jetzt auch gewundert.

00:18:14: Die gibt es dort seit weit über zweitausend Jahren und chinesische Kroniken berichten sogar von Drachen die Menschen trugen wobei beim Tragen von Menschen gilt hier sind Berichte und keine gesicherten Fakten.

00:18:29: Gut, das Stichwort gerade schon gegeben kommt natürlich der Name den komischerweise fast jeder mit dem Flugtraum in Verbindung bringt.

00:18:39: Leonardo da Vinci.

00:18:41: Wir hatten ihm ja schon eine ganze Folge gewidmet und herausgefunden, Leonardo hat um das Jahr fifteenhundert herum Skizzen zu Fluggeräten angefertigt.

00:18:50: dabei waren glorreiche Ideen wie der Schwingenflügler ein Fallschirm oder seine berühmte Luftschraube.

00:18:59: Aber dazu gibt es jetzt zwei ernüchternde Fakten.

00:19:02: Nämlich erstens, gibt es keinerlei Beleg das zu seinen Lebzeiten auch nur eines dieser Geräte gebaut oder gar getestet wurde.

00:19:10: und zweitens finde ich noch mal interessanter Leonardo da Vinci hat die Geschichte der Luftfahrt praktisch gar nicht beeinflusst denn seine Notizbüger Bücher lagen jahrhunderte lang unveröffentlicht in Privatsammlung.

00:19:24: Als sie in der breiten Masse bekannt wurden, war die Ballonfahrt längst erfunden.

00:19:29: Ja ich wollte gerade nämlich auch sagen, Ballons gab es ja vorher ne?

00:19:32: Mhm, kommen wir auch drüber drauf.

00:19:33: Okay okay, interesting!

00:19:37: Jetzt kommen wir zum ersten Ballons.

00:19:39: echt bös scary finde also...

00:19:41: Ich find's auch

00:19:42: cool.

00:19:42: Auch so ein Objekt wo ich mich gerne nicht rein bewegen würde weil da muss er nur... Da haben wir

00:19:46: dann schon eine Mutprobe.

00:19:49: Ich hab gesagt nichts mit Höhe

00:19:53: Na ja, man könnte es auch als Tiefe interpretieren.

00:19:56: Aber ich finde das ist immer so... Da wird ja Feuer in einen Ball aus Stoff gemacht und keiner denkt sich so...

00:20:07: Was könnte schiefgehen?

00:20:08: Geht ja auch ab-und zu mal schief!

00:20:12: Also ich würde da wirklich nur hingehen wenn ich sage Ich hätte ein falsches Schirm an Als letzter Ausweg.

00:20:21: Ja, aber wenn das noch aus den Nahen... Lass es mal wieder ganz schnell.

00:20:24: vergessen hier bitte.

00:20:25: Was kostet ein Fallschirm auf Themen?

00:20:29: Wenn dir einen richtig billigen Hohlischbeschlimmten?

00:20:31: zwar nie!

00:20:34: Die kriegen wir zusammen.

00:20:35: Naja was ich glaube ist so eine Luftballonflugkost.

00:20:38: Ich glaub' ich zu zweit hundert Euro oder so.

00:20:40: Also das könnte man schon machen.

00:20:41: Aber

00:20:42: ja.. Das ist jetzt erstmal Zukunftsmusik.

00:20:44: Max will gesagt hier über die Geschichte des Fliegen und der erste Echte und nennenswerte Durchbruch im Thema Fliegen kommt dann... ...Siebzehnhundertdrehenachzig.

00:20:57: Und zwar aus einer Richtung, die man so vielleicht gar nicht erwarten würde.

00:21:01: Er kommt nämlich von zwei Papierfabrikanten aus der französischen Provinz Die Brüder.

00:21:07: Ich versuche es Französisch auszusprechen.

00:21:14: Joseph

00:21:14: Michael und Jacques Etienne Mont-Golvé Beobachteten, dass heiße Luft Dinge nach oben trägt und bauten auf Grundlage dieser Erkenntnis einen Ballon.

00:21:24: Schlau!

00:21:25: Ein hierbei lustiges Detail am Rande – die beiden hatten die Physik dahinter selbst gar nicht verstanden sondern glaubten im Rauch steckte ein besonderes leichtes Gas Und genau deshalb verbranden sie extrafeucht des Stroh-und alte Wolle um möglichst viel Qualm zu erzeugen.

00:21:43: Sie haben quasi so aus Versehen richtig gehandelt.

00:21:47: Aber falsches Verständnis, richtige Umsetzung.

00:21:50: Denn heiße Luft ist nun mal leichter als kalte.

00:21:52: Es bestimmt nicht nur einmal in der Geschichte

00:21:54: passiert.

00:21:55: Ja einfach so bei Excedent irgendwas richtig gemacht.

00:22:00: Im Juni, in ihrer Heimat stand Anonay öffentlich einen unbemannten Ballon steigen.

00:22:08: ganz Frankreich drehte in der Folge durch Und dann hat man quasi, also sie haben Ballon steigen lassen.

00:22:14: Aber da war noch nichts lebendes drin und das ist die nächste Stufe?

00:22:19: Jemanden reinsetzen!

00:22:20: Ganz genau kommen wir zur nächsten Stufe weit aus interessanter Ballonfahrten mit Lebewesen anbauen.

00:22:37: An diesem Tag stiegen zum ersten Mal überhaupt Lebewesen in einem Ballon auf.

00:22:42: Und damit, Max?

00:22:44: Zu deiner ersten Frage!

00:22:47: Ich frage eins... Ein Hund, eine Katze und eine Taube.

00:22:59: War es B, ein Schaf, eine Ente und einen Hahn?

00:23:03: War es C, ein Schwein, eine Gans und ein Kaninchen?

00:23:06: oder war's D, zwei Hühner und ein junger Ziegenbock?

00:23:11: Könnte alles sein ne?

00:23:13: Ne, kannst dir nicht Ausschlussverfahren...

00:23:18: Also A war Hund,

00:23:20: Katze-Taube!

00:23:21: Katze Taube.

00:23:24: Ja gut die Taube könnt ihr auch einfach raus schliegen.

00:23:26: also

00:23:27: Ich geb dir ein Tipp, weil es wirklich sehr random ist.

00:23:30: Sie hatten einen wissenschaftlichen Hintergedanken bei der Sache.

00:23:33: Okay.

00:23:38: B war... War da ein Schwein

00:23:40: dabei?

00:23:41: Scharf ente Hahn.

00:23:42: Was könnte das für eine wissenschaftliche

00:23:44: Hintergrund?

00:23:44: C war Schweinganz-Kaninchen und D war zwei Hühner und junger Ziegenbuck.

00:23:51: Was könntest du für ein wissenschaftlicher Hintergrund haben?

00:23:59: Hey überleg gerade was du hast!

00:24:01: Das eine Tier vom anderen unterscheidet, außer dass ein paar davon fliegen können.

00:24:07: Nämlich mit in deine Gedanken.

00:24:08: willst du mich sehr interessieren?

00:24:10: Die ist relativ... ich bin gerade eigentlich nur am Ausschließen.

00:24:15: Eigentlich bin ich gar nichts am ausschließen!

00:24:20: Brav!

00:24:20: Also ich lese dir noch einmal vor und dann mitschleife

00:24:22: es nicht weiter.

00:24:22: Ja lese nochmal vor ja da hab' ich auch einen Schein.

00:24:24: A-Hundkatzertaube B-Scharfentehahn C-Schwein ganz Kaninchen D, zwei Hühner und Ziegenbuck.

00:24:34: Ich nehme

00:24:36: C. Schwein ganz Kaninchen?

00:24:40: Ja.

00:24:42: Leider falsch.

00:24:43: Verdammt!

00:24:44: Es war Antwort B – ein Schaf eine Ente und ein Hahn.

00:24:47: Und das war keine Laune sondern erstaunlich logisches wissenschaftliches Denken.

00:24:54: Man wusste schlicht nicht ob Lebewesen die Höhe überleben.

00:24:58: Das Schaf galt als körperlich einigermaßen menschenähnlich und war sozusagen der Testdami.

00:25:04: Der Hahn ist ein Vogel, den nicht in großen Höhlen fliegt.

00:25:07: was passiert eigentlich mit dem da oben?

00:25:10: Und die Ente war so zu sagen die Kontrollgruppe denn ihr macht die Höhe nachweislich nichts aus.

00:25:15: wenn also nach der Landung nur Schaf-und-Hahn-Schäden gehabt hätten Die Ente aber nicht hätte man gewusst.

00:25:21: es liegt an der Höhe nicht am Fluggerät.

00:25:27: Das Ergebnis war dann, dass alle drei nach ein paar Minuten wohlbehalten landeten.

00:25:33: Übrigens soll der König danach vorgeschlagen haben für den ersten mit Menschen bemannten Flug verurteilte Verbrecher zu nehmen.

00:25:41: Schlauen!

00:25:43: Es kam dann aber anders – im November- mit den ersten freien, bemannten Flug der Menschheitsgeschichte.

00:26:00: Rund twenty-fünf Minuten Respekt über die Stadt.

00:26:04: An dieser Stelle eine etwas pittere Fußnote.

00:26:07: derselbe Pilatre de Rocher stürzte kaum zwei Jahre später bei einem weiteren Ballonflug tödlich ab.

00:26:14: Der erste Mensch, der fliegen konnte wurde somit auch eines der ersten Todesopfer der Luftfahrt.

00:26:20: Icarus

00:26:21: Ja so ähnlich.

00:26:24: Ja gut, gehört halt leider dazu.

00:26:27: Also bei solchen Erfindungsgeschichten vor allem früher da wurde ja auch nicht erstmal ein Team engagiert was für deine Sicherheit sorgt sondern einfach reingesetzt.

00:26:37: Es ist glaube ich wenn wir noch ein paar über paar Erfindungen sprechen.

00:26:41: in Zukunft wird es uns doch öfter unter die Finger kommen dass die Erfinder meistens oder Teil des Erfinderteams vielleicht nicht überlebt hat.

00:26:50: Genau, wird uns allein in dieser Folge noch ein paar Mal begegnen.

00:26:53: Ja, Flug ist halt auch so'n Ding.

00:26:55: also einmal oben.

00:26:58: Runder kommen sie alle.

00:27:01: Runterkommen sie alle ja.

00:27:03: Sein Spruch den habe ich gehört von jemanden der am Frankfurter Flughafen Flugzeug

00:27:07: schlägt.

00:27:10: Meistens von solchen Leuten die Berufsredo.

00:27:12: runterkommen sie alle

00:27:14: richtig genau.

00:27:14: und dann steigt mein Flieger an meinen Freund

00:27:20: Ja.

00:27:21: Max, wir haben jetzt eben den ersten Flug der Menschheit sozusagen begleitet und er hat mit dem Ballon stattgefunden.

00:27:28: aber ... Der Ballon war in gewisser Art und Weise ne Sackgasse.

00:27:33: Denn

00:27:34: was

00:27:34: ist der Nachteil vom Ballon?

00:27:37: Das ist brutal langsam.

00:27:40: Thema Steuern.

00:27:42: Achso stimmt du... Du hast ja kein Steuerrad oder irgendwas.

00:27:46: Ja, eigentlich nur

00:27:47: steigen und sinken.

00:27:49: Und dann...

00:27:50: Wohin er fliegt?

00:27:50: entscheidend der Wind?

00:27:52: Stimmt!

00:27:53: Ich bin auch nie Gedanken drüber gemacht.

00:27:56: Der eigentliche Menschheitstraum das gesteuerte Fliegen wie ein Vogel war damit kein Stück gelöst.

00:28:01: dafür braucht es einen komplett anderen Ansatz und ein Jahrhundert voller Männer die dafür buchstäblich ihr Leben riskieren.

00:28:08: Oh oh jetzt geht's los.

00:28:09: Der das Problem wissenschaftlich zerlegte, war ein englischer Landadeliger namens George Cayley.

00:28:16: Und der ist meiner Meinung nach einer der am meisten unterschätzten Menschen im gesamten Kosmos der Luftfahrtsgeschichte.

00:28:23: Schon um seventeenhundertneunzig also nur sechzehn Jahre nach den Mont-Golviers hatte Cayley die entscheidende Idee – vergiss das Vogelimitieren mit schlagenden Flügeln?

00:28:33: Sondern trenne die Probleme!

00:28:35: Ein starrer Flügel erzeugt den Auftrieb und der Vortrieb kommt separat von etwas anderem.

00:28:41: Und das ist bis heute, das Grundprinzip jedes einzelnen Flugzeugs, dass es da draußen gibt.

00:28:47: Also die Tragflächen sorgen für den Auftrieb, der wiederum durch den Vortrieb kommt.

00:28:53: Ja.

00:28:55: Interessant ja!

00:28:56: Kaylee baute über Jahrzehnte Gleiter und, inzwischen fast achtzig Jahre alt, ließ er einen bemannten Gleitern über ein Tal fliegen.

00:29:06: Der Überlieferung nach saß sein Kutscher drin, der danach gekündigt haben soll.

00:29:10: Mit den Worten ich wurde zum Fahren eingestellt nicht zum Fliegen.

00:29:16: Finde ich einen coolen Spruch.

00:29:20: Diese Anekdote wurde erst Jahrzehnte später erzählt und ist nicht gesichert aber der Gleitflug selbst gilt natürlich als historisch.

00:29:28: Ich dachte diese Zitat nehme ich mal

00:29:29: an.

00:29:29: Das ist auf jeden Fall cool!

00:29:32: Der nächste große Name ist dann ein Deutscher namens Otto Lilienthal Ein Ingenieur aus Berlin, der den Achtzehnhundertneunzigern etwas tat das vor ihm niemand derart konsequent gemacht hatte.

00:29:44: Er flog systematisch!

00:29:46: Er machte rund zweitausend Flüge die kurzen Sprünge vom eigens aufgeschütteten Fliegeberg in berlin lichterfelde Die weitflüge von teils über zweihundert Metern an den rinoa Bergen bei stöllen.

00:29:58: Beides kann man auch heute noch besuchen und dieser... Das ist jetzt ein Aufruf zum googeln Den Fliegebär Der ist eigens aufgeschüttet.

00:30:06: Da ist da noch so ein Metall-Ding oben drauf, haben wir mir alles angeguckt.

00:30:10: Sehr interessant wenn man drüber nachdenkt dass der Typ immer runter ging.

00:30:13: Das sind Berlin oder wie?

00:30:14: Ja Berlin Lichterfelde.

00:30:16: Konnte damals also besser fliegen als heute von Berlin

00:30:23: Und Lilien Tal hatte einen unschatzbaren Vorteil gegenüber allen Träumern vor ihm denn es gab jetzt eine Technik namens Fotografie.

00:30:32: Die Bilder vom fliegenden Menschen gingen um die Welt und bewiesen, es geht wirklich.

00:30:36: Gesteuert hat Lilienthal übrigens noch ziemlich rustikal durch das Verlagern des eigenen Körpergewichts ähnlich wie beim Drachenfliegen heute – und genau das wurde ihm leider zum Verhängen

00:30:51: ist.".

00:30:53: wo man quasi so im Kreis fliegen und dann bist du auch in einem Flugzeug drin, kannst du mit deinem eigenen Körpergewicht dich zum Rotieren

00:30:59: bringen.

00:31:00: So was ist wahrscheinlich das Gleiche wie damals.

00:31:04: Du hast natürlich schon nichts, was dich rotiert!

00:31:08: Da hast du die Luft unter dir.

00:31:09: aber dass ja auch so mit deinm Körpergewich nach links oder rechts und dann kannst du anfangen dich in eine Richtung zu rotieren.

00:31:17: Ja, und genauso hat er das auch gemacht.

00:31:18: Der hat noch gar nicht an Steuerung oder Motor oder sonst was gedacht.

00:31:22: Er hat einfach versucht bessere Gleiter zu bauen und mit denen dann halt sein Glück zu versuchen.

00:31:27: Aber im August, aber im August ist ein Böhe seinen Gleitern in einen Sturzflug.

00:31:32: Lilienthal stürzte aus etwa fünfzehn Metern ab und starb am Tag darauf an seine Verletzung.

00:31:39: Seine angeblich letzten Worte... Und es sind mit die coolsten, die ich je gehört habe ... Opfer müssen gebracht werden.

00:31:48: Punkt!

00:31:50: Oha, stehen

00:31:51: heute auf seinem Grabstein.

00:31:54: Ich hab' Mike dropped.

00:31:57: Opfer müssten gebracht werden...

00:32:01: Ja krasser Typ.

00:32:02: Aber

00:32:03: was sie wirklich gesagt hat ist nicht nur

00:32:04: der Prozessin-Safe aber

00:32:06: sein Tod hatte eine konkrete Folge.

00:32:09: Äh, aber zu den Worten die stehen auf seinen Grabsteinen?

00:32:12: Ja, also dann muss er sie gesagt haben und das ist wohl einfach cool.

00:32:16: Wir glauben es beim

00:32:17: Abgang.

00:32:19: Und Folge seines Todes ging um die Welt in Zeitungen

00:32:22: usw.,

00:32:23: In Ohio lassen zwei wissbegierige Fahrradmechaniker die Todesmeldung der Zeitung und beschlossen einige Zeit später sich ab sofort ernsthaft mit dem Fliegen zu beschäftigen.

00:32:35: Max womit wir wieder bei unserem Intro werden?

00:32:39: Wilbur und Orbel Wright.

00:32:41: Besser bekannt als die Gebrüder,

00:32:43: Wright!

00:32:45: Und bevor ich dir erzähle...

00:32:47: W-R-I-G-HT,

00:32:49: wo riegt

00:32:49: genau?

00:32:51: Bevor ich dir erzählt wie die beiden dem Traum ein riesengroßes Stückchen näher kommen konnten direkt eine zweite Frage.

00:33:00: Um das Jahr nineteenhundert herum versuchten sich weltweit mehrere Teams am Motorflug teils mit deutlich mehr Geld und deutlich mehr Prestige.

00:33:07: Warum konnten aber ausgerechnet zwei Fahrradhändler dieses Rennen um den ersten motorisierten Flug gewinnen?

00:33:16: Lieber Max,

00:33:16: Frage zwei.

00:33:18: Was war die entscheidende Innovation mit der die Ridebrüder den neuartigen Motorflug erfolgreich absolvieren konnten?

00:33:27: A – Sie hatten den mit Abstand stärksten und leichtesten Motor ihrer Zeit.

00:33:33: B Sie entwickelten ein System, um das Flugzeug um alle drei Achsen zu steuern.

00:33:39: C – sie bauten als Erste einen Flugzeug größtenteils aus Leichtmetall statt aus Holz und Stoff.

00:33:46: oder D – sie starteten als Erster von einer Beschleunigungsschiene statt von einem

00:33:51: Hügel.".

00:33:54: Also A würde ich mal komplett ausschließen aufgrund des Geldes?

00:33:57: Das haben die anderen gehabt?

00:34:03: Frage, was passt am besten zu einem Fahrradtechniker?

00:34:08: Ich würde zehn nehmen.

00:34:10: Weil das am besten zum Fahrrad-Techniker passt mit leicht Metall anstatt Holz und Stoff.

00:34:17: Leider falsch!

00:34:19: Es ist Antwort B die Steuerung.

00:34:22: Und das ist der Kern der ganzen Geschichte.

00:34:24: Die Konkurrenz dachte größtenteils nach dem Motto wir brauchen vor allem Power dann fliegt das Ding schon irgendwie Die Rides dachten aber auf Grundlage ihres Berufes wie Fahrradbauer.

00:34:35: Und auch ein Fahrrad ist von Natur aus instabil, man muss es permanent ausbalancieren.

00:34:41: Genauso sagten sie verhält es sich auch mit einem Flugzeug.

00:34:45: Die eigentliche Aufgabe ist nicht abzuheben sondern oben die Kontrolle zu behalten.

00:34:50: Also entwickelten Sie als erster ein System das alle drei Bewegungsrichtungen beherrschte.

00:34:55: nicken gieren und ihr scheniestreich dass rollen um die Längsachse Indem sie die Flügel enden gegenläufig verdrehen?

00:35:05: Ja, ich verstehe.

00:35:07: Dazu waren sie kompromisslose Wissenschaftler.

00:35:10: Als ihre Gleiter weniger Auftrieb lieferten als berechnet, bauten Sie kurzerhand einen eigenen Windkanal und vermaßen hunderte Flügelprofile neu – und fanden dabei Fehler in verschiedensten Tabellen.

00:35:21: Eine weitere unterschätzte Leistung neben der Steuerung waren ebenso die Propeller, die sie als rotierende Tragflügel völlig neu durchgerechnet haben.

00:35:30: Der Motor war hier bei definitiven nicht ihr Kernproblem!

00:35:34: Aber weil kein Hersteller einen ausreichend leichten liefern konnte, baute ihr Werkstattmechaniker einfach selbst einen.

00:35:42: Dieser Motor hatte satte zwölf PS!

00:35:45: Boah!

00:35:46: Ich weiß gar nicht was haben heutzutage?

00:35:48: Boah keine Ahnung...

00:35:50: Also was hat denn

00:35:51: so ein Jumbo-Chit?

00:35:52: Muss ja übelst viel haben.

00:35:55: Das Ding wiegt dir alleine ohne Insassen schon.

00:35:59: Ja ich sag jetzt einfach

00:36:00: mal fünfzehntausend PS

00:36:02: Ja, aber würde ich jetzt auch so irgendwie keine Ahnung, eine krasse Zahl.

00:36:05: Ich weiß gar nicht, ob das alles PS angegeben ist bei Flugzeugen?

00:36:09: Aber... Das kann ja mal jemand uns in den Kommentaren aufklären würden oder das möchte.

00:36:16: Vielleicht haben wir einen Pilot, der uns hier zuhört oder irgendwas in die Richtung oder irgendjemand, der am Flughafen arbeitet oder irgendwas, der Bescheid weiß wie viel PS so ein Passagierflugzeug hat.

00:36:27: Weil das wird mich wirklich mal interessieren!

00:36:29: Wir könnten es auch googeln

00:36:31: Wir können es auch googeln, aber ja langweilig.

00:36:33: Ja genau wir wollen, dass ihr kommentiert.

00:36:36: Leute wenn ihr mehr kommentiert dann

00:36:40: ist für alle gut.

00:36:40: geht

00:36:41: der Max in den Heißluftballon?

00:36:44: Naja das lassen wir jetzt mal so stehen ohne dass ich hier auch dann einsage.

00:36:48: Und so stehen wir am siebzehnten Dezember drei am Strand von Kitty Hawk bei eisigen Gegenwind.

00:36:54: fünf Zeugen sind da darunter ein improvisierter Kameramann.

00:36:57: John Daniels von der Rettungsstation Orville fliegt die berühmten sieben und dreißig Meter.

00:37:04: Danach geht es herrlich unglamourös weiter, wie wir ja schon gehört

00:37:07: haben.".

00:37:09: Und ...

00:37:12: Ja?

00:37:12: Bist du ja vier Flüge gemacht?

00:37:14: Dann ist was Blödes passiert!

00:37:15: Und zwar erfasste eine Böhe, die am Boden stehende Maschine und überschlug sie.

00:37:21: Aber ohne dass sie geflogen war... Ohne

00:37:23: das sie geflogen ist.

00:37:24: Ähm, und ausgerechnet Daniels, also der Fotograf verhetterte sich dabei im Flieger und kam mit Prällungen davon.

00:37:32: Er soll später geschärzt haben, er habe den ersten Flugzeugunfall der Geschichte überlegt.

00:37:37: Der sogenannte Flyer oder Ride-Flyer flog danach nie wieder.

00:37:41: also da diese vier Flüge gemacht und sonst gar nix.

00:37:44: Ja aber dass der jetzt sich jetzt dahin stellen muss in einem Flugunglück zum Teil eines Flugunglücks war?

00:37:51: Weiß ich nicht.

00:37:54: War wahrscheinlich

00:37:55: einfach ein Joke.

00:38:00: Aber Max, jetzt was würdest du denn jetzt erwarten?

00:38:03: Wir haben den ersten Flug.

00:38:04: Was würdest Du denn erwarten, was passiert?

00:38:07: Ich würde eigentlich erwarten dass die Gebrüder Wright jetzt richtig voll der Taten dran sind und an diesem Objekt weiterarbeiten bis es besser wird.

00:38:15: Das ist auch richtig.

00:38:15: aber ich meinte eher so mit der Weltöffentlichkeit.

00:38:19: Achso Es kommt jetzt natürlich drauf an was da nach außen gebracht wurde, ob die eher dieses Scheitern im Vordergrund stand?

00:38:29: Was die Medien ja auch gerne immer in den Vorderkund stellen oder ob das viermal fliegen jetzt im vordergrund Stand.

00:38:35: Sie sind ja nicht gescheitert.

00:38:36: also sie haben nach dem damaligen Kriterien den ersten Flug hingehen.

00:38:39: Dann

00:38:40: wahrscheinlich aufruhr!

00:38:41: Also, Sie selbst haben erst den vierten Flug als richtigen Flug empfunden.

00:38:45: Weil ich weiß jetzt nicht mehr genau die Fuß aus dem Kopf aber ich sage einfach mal über sechshundert Fuß ist dann so wo man wirklich sagen kann wir sind geflogen und nicht nur gehobst.

00:38:56: Ja dann denke ich das.

00:38:57: der Rest hat mir gesagt Wir wollen wissen wie es ganz funktioniert hat.

00:39:01: Genau das habe ich auch erwartet.

00:39:03: Aber Es

00:39:03: lief so ab.

00:39:04: Die Brüder telegrafierten ihrem Vater den Erfolg Und die Presse interessierte sich komischerweise kaum dafür.

00:39:11: Kein Weltruhm, kaum Schlagzeilen.

00:39:14: Also es gab ein paar aber jetzt nichts was so um die Welt ging wo wie man erwarten würde ne?

00:39:20: Die Rides tüftelten in der Folge jahrelang halb im Verborgenen weiter und erst als Wilbur in Frankreich öffentlich Vorflug Und dabei elegant Kurven und achten ziehen konnte kippte die welt aus den latschen.

00:39:32: also das hat noch mal fünf weitere Jahre gedauert fünf Jahre Verbesserung usw.

00:39:37: Es war so Nicht spektakulär genug, damit die Welt sagt.

00:39:41: Ja ... Ich weiß nicht, ob's nicht spektakelär genug war.

00:39:45: auf jeden Fall kann ja auch sein, dass es vielleicht einfach irgendwie so ein bisschen untergegangen ist oder was ich auch gelesen hab das ähm... Dass sie das Ganze noch ein bisschen selbst lowkey gehalten haben weil vielleicht fahren Sie selber noch nicht soweit, dass sie so groß werden wollten aber Es gaben paar Zeitungsartikel und man hätte davon ausgehen können, dass das weltweit

00:40:03: schon irgendwie

00:40:04: wurzt.

00:40:05: Das ist ja eigentlich schon Monumentales Ereignis der Menschheitsgeschichte.

00:40:10: Mir extrem, also wie gesagt hat mich auch überrascht.

00:40:14: Aber Max, ich habe es vorhin in unserem Prolog zur Folge hab' ich's schon mal angesprochen die Frage wer flog wirklich zuerst ist bis heute in gewissen Kreisen umstritten.

00:40:29: okay.

00:40:30: Kurz gesagt, es gibt konkurrierende Ansprüche.

00:40:33: Denn in Brasilien gilt zum Beispiel Alberto Santos Dumont als Erster.

00:40:38: Weil er, also zwei Jahre davor, bevor es öffentlich bekannt wurde, in Paris den ersten öffentlichen Motorflug Europas absolvierte – ohne China und ohne Gegenwind!

00:40:52: Der großteilige Forschungskonsens sieht trotzdem die Rights vorne….

00:40:57: Begründung, erster anhaltender gesteuerten Motorflug im Jahre.

00:41:04: Okay.

00:41:04: Also der Unterschied ist das, dass er wieder auf dem Boden landen konnte oder auch stoppen konnte?

00:41:10: Ja

00:41:11: sie sind ja im vierten Versuch da dann zweihundertsechzig Meter weit gekommen und das war mit einem Motorflieger und es waren gesteuerter Motorflüge.

00:41:18: also nach der Definition des größteiligen Forschungskonsens ist was das der erste Flug.

00:41:23: aber die Brasilianer sagen halt nee das war unser Santos Dumont.

00:41:28: Hat er grundlegend was anderes gemacht?

00:41:29: Das habe ich ehrlich gesagt nicht so genau recherchiert.

00:41:32: Ich hab nur von dieser Kritik mitbekommen.

00:41:36: Ja gut, gab's wahrscheinlich früher eine Erfindung eigenes Thema, gab es wahrscheinlich öfters

00:41:42: Genau.

00:41:43: also sauber formuliert ist Es auch nach meinem verständnis eben genau das und nicht einfach die ersten fliegenden menschen weil das waren ja die im ballon

00:41:51: genau aber Ist ja noch hoch und runter und dann mal schauen was passiert

00:41:56: Ganz genau.

00:41:56: Und so war das auch für mich, nach meiner Logik und Definition, weil die Wrights aussahen.

00:42:01: Vorher gab's nix Dokumentiertes.

00:42:04: So!

00:42:27: Krieg,

00:42:28: durch den größten Krieg.

00:42:30: Den die Welt bis dahin gesehen hat.

00:42:36: Leider ist Krieg immer ein Auslöser für technischen Fortschritt leider?

00:42:41: Ja ... Ist aber auch logisch, wenn's um...

00:42:45: Natürlich!

00:42:47: Um es überleben geht ja.

00:42:48: Dann hasselt man mehr, denkt mehr in Innovationen

00:42:52: und... Aber es ist halt schade dass das immer sowas braucht.

00:42:54: Ja, natürlich ist das schade.

00:42:56: Aber ich meine es ist gut, das zu wissen und lieber entwickelt man sich ein bisschen langsamer.

00:43:03: Ein Krieg kann man verzichten aber jetzt mit den Drohnen ist es doch wieder genauso.

00:43:07: Genau!

00:43:08: Und Drohne gehört ja auch eigentlich zu dieser Geschichte.

00:43:11: die habe mich natürlich nicht aufgenommen.

00:43:12: Ganz

00:43:12: weit gesehen ist das der Anfang der Drohnung.

00:43:20: Als, aus der Erste Weltkrieg Ausbricht ist das Flugzeug gerade mal elf Jahre alt.

00:43:25: Ein klappriges Konstrukt aus Holzstoff und Spandrat.

00:43:29: Die Generäle sehen darin zunächst nur ein besseres Fernglas.

00:43:32: Aufklärung über die Freundschauen Artillerie einweisen.

00:43:36: Zur Größen-Einordnung die deutsche Fliegertruppe zog, mit rund dreihundert Flugzeugen in den Krieg.

00:43:43: Aber genau diese Aufklärer wurden so schnell so wichtig dass beide Seiten sie vom Himmel holen wollten.

00:43:49: Nur wie?

00:43:53: Wie die vom Himmel... Nee, Flugabwehrgeschütz gab's dann.

00:44:01: Ich machs kurz einfach Ballern.

00:44:03: Okay!

00:44:05: Ja gut.

00:44:05: Aber man hatte ja noch nicht ... Es war sozusagen die Erfindung des Luftkampfs und aus diesem Grund waren auch die ersten Luftkämpfe irgendwie pure Improvisation.

00:44:15: also Piloten schossen mit Pistolen und Karabin an Außenflugzeug aufeinander.

00:44:23: Ach

00:44:23: so, Außenflugzeug.

00:44:24: Ich hab's verstanden?

00:44:25: Nee ich hab fast verstanden wie man die abgewertet hat vom Boden.

00:44:30: Achso!

00:44:31: Die wollten ja auch

00:44:32: im Himmel aufeinander problemen.

00:44:33: Das ist ja richtig doof.

00:44:36: Und das

00:44:36: Maschinengewehr gab es ja auch schon?

00:44:38: Ja...

00:44:40: Aber da gab´s ein Problem.

00:44:41: Hier umständlich.

00:44:43: Da gab es ein Problem.. Maschinengewehre sollte im Optimalfall nach vorne feuern dann muss der Pilot fliegt halt dahin wo er hinfeuern will.

00:44:51: Aber da dreht sich ja der eigene Propeller.

00:44:53: Invertierte Steuerung!

00:44:58: Ich weiß nicht, ob du das gerade aufgefasst hast?

00:44:59: Der eigene Propeller dreht es sich vorne und dann wird er durchschießen.

00:45:05: Das kann nach hinten losgehen auf jeden Fall.

00:45:08: Die erste Lösung war herrlich absurd... ...der französische Pilot Roland Garros – Ja, das ist der nachdem das Tennisstadion und ich glaube sogar ein Tennis Cup benannt.

00:45:21: Roland Garros?

00:45:22: Ich als nicht Tennis Interessierter kenne sie nicht.

00:45:26: Der schraubte Anfang nineteen hundert fünfzehn einfach Stahlplatten an seine Propeller und Schoss durch den eigenen Propella in der Hoffnung, dass die Treffer abprallen.

00:45:36: Natürlich!

00:45:38: Direkt in seinen Kopf.

00:45:40: Diese Taktik hat ein paar Wochen tatsächlich funktioniert aber dann musste Garros hinter den deutschen Linien notlanden.

00:45:46: Die Deutschen nahmen seine Maschine auseinander und er Flugzeugbauer Anthony Focker lieferte kurz darauf die elegante Version mit dem sogenannten Unterbrechergetriebe.

00:45:57: Dass das MG genau dann blockiert, wenn ein Propellerblatt vor dem Lauf steht.

00:46:04: Das hast du bestimmt schon mal gehört gesehen oder?

00:46:06: Ja ja auf jeden Fall.

00:46:08: War der Rote barundet auch um die Zeit?

00:46:11: Da bist du

00:46:12: auf einer heißen Spur komm gleich.

00:46:13: Ah!

00:46:15: Damit... Und hier ist Schweighöfer

00:46:19: Damit war eine neue Gattung geboren, das Jagdflugzeug.

00:46:23: Und mit ihr eine neue Heldenfigur, welche wir als das Fliegerass kennen.

00:46:28: Bei den Franzosen und Briten galt man ab fünf bestätigten Abschüssen als Ass.

00:46:32: In Deutschland gab es dem Begriff zu dieser Zeit offiziell noch nicht, ab acht Schüssen beziehungsweise später ab sechzehn galtman als Kanone oder da gab's einen anderen Ausdruck.

00:46:43: aber der hat mich derart verwirrt.

00:46:45: Also ich habe es nicht, weil ich hab da nachgegoogelt recherchiert und dann mal so eine Definition, mal so ne Definition gefunden.

00:46:51: Es gab was aber ich hab's nicht gecheckt und darum hab' ichs rausgelassen.

00:46:56: Aber die Deutschen haben sie im Ursprung Kanone genannt und Fliegerass war dann auf der anderen Seite.

00:47:01: Aber über die Dauer, ich find Fliegeass ist besser als Kanone,

00:47:05: das klingt schon cool her.

00:47:07: Da haben wir wieder Deutsche erfunden.

00:47:09: Du Kanone du!

00:47:11: Ja, und dann muss man natürlich verstehen warum diese Männer so gefeiert wurden.

00:47:15: Am Boden tobte im Ersten Weltkrieg ein anonymes Massensterben.

00:47:19: Haben wir ja auch schon... Der Einzelne zählte in diesem Gemetzel eigentlich gar nichts mehr.

00:47:27: aber da oben in den Weiten der Lüfte gab es plötzlich wieder Namen Gesichter und vermeintlich ehrenhafte Zweikämpfe Und das ist ein Geschenk für jede Propaganda Abteilung.

00:47:39: Und einer von diesen Helden, Max.

00:47:42: Der wurde weltberühmt.

00:47:44: Der erfolgreichste Jagdflieger des ganzen Krieges.

00:47:47: Achtzig bestätigte Luftziege.

00:47:50: Bekannt bis heute unter dem Beinamen der Rote Baron.

00:47:54: Ist ein krasser Name!

00:47:57: Wenn ich einen Beiname hätte, der rote Baron heißt dann...

00:48:03: Also das Rot kommt übrigens weil er einen knallroten Anstrich an seine Maschine hatte und damit

00:48:09: blut seiner Gegner.

00:48:11: Und damit kommen wir zu deiner dritten Frage.

00:48:13: Oh

00:48:14: Gott!

00:48:15: Wie ist der rote Baron?

00:48:16: Nicht Matthias Weike, weil er

00:48:18: den gespielt hat.

00:48:20: Der hat ihn nur gespielt.

00:48:23: Matthiasweike weiß bei den Antwortmöglichkeiten nicht

00:48:26: dabei.

00:48:26: Schade.

00:48:27: Also Max...

00:48:28: Ist es A-Rostwaldböcke?

00:48:31: Ich hab wirklich gar keine Ahnung.

00:48:32: Ist das B-Max Imelmann?

00:48:36: Ist das D?

00:48:39: Manfred von Richthofen oder ist es D. Werner Fros?

00:48:43: Also manch, also von der Richthofe das hier Call of Duty... B war Max Ehmelmann, da würde ich also... Max ist ein cooler Name.

00:48:54: aber dann würde ich jetzt auch mal sagen dass du da vielleicht das p-isch weggemacht hast und lass... Ich weiß es aber nicht, ich habe keine Ahnung!

00:49:02: Oder könnte ja auch Himmelmann sein, das wäre auch ein cooles Ding.

00:49:07: Aber A A, sag mir noch mal.

00:49:09: Also ich lese dir alle nochmal vor, weil ich zwindurch gelacht hab.

00:49:14: Ich sag mir auch noch mal ... Von Richthofen kenn'n

00:49:26: nicht nur von Call of Duty, deswegen will ich das mal ausschließen und denken, dass du das hier irgendwie ein bisschen dir ausgedacht hast?

00:49:32: Von welchen Call-of-Duty?

00:49:34: Von jedem, also der von Black Ops, von den Zombies!

00:49:37: Da hieß einer Richtofen... Okay, dann wusste du es nicht.

00:49:41: Dann könnt auch Richthofenes erlauben kuder Name?

00:49:45: Also ich bin ehrlich um die Frage zusammenstellen habe ich einfach Flieger aus der Erster Weltkrieg angegeben.

00:49:51: Scheiße!

00:49:53: Aber ich glaube das ist A.

00:49:56: Ostwald-Bülke?

00:49:57: Ja irgendwie passt das keine Ahnung.

00:50:01: Ich hab wirklich keinen Anwaltsch.

00:50:03: Antwort C, Manfred von Richthofen.

00:50:06: Wirklich von Richthofen?

00:50:07: Mit

00:50:07: vollem Namen.

00:50:08: Manfred Albrecht Freiherr vom Richthoffen, geboren, dein Arzt.

00:50:13: und Baron ist kein Spitzname, sondern tatsächlich sein Ardels.

00:50:16: Aber wirklich ein Baron!

00:50:19: Und dann wird mit Rot eigentlich nur noch das Der hinzugefügt.

00:50:24: Ja, langsamer.

00:50:25: Ist trotzdem ziemlich cool muss man sagen.

00:50:27: Na

00:50:28: ja, total... Dann heißt er quasi wie was in der Vorname nochmal?

00:50:33: Manfred

00:50:34: Manfred Roter Baron von Richthofen.

00:50:37: Ganz genau, und das ist ... Ist schon cool.

00:50:41: Kann man sagen?

00:50:42: Ja.

00:50:42: Also trotzdem hätte ich nicht gerne seinen Job gehabt.

00:50:47: Weil auch wenn er achtzig abgeschossen hat, ich will mir gar nicht vorstellen wie knapp es oftmals war aber dann hat er sich auf jeden Fall verdienten Namen.

00:50:57: Und da sagst du eigentlich auch schon ganz cool weil Fliegen war ja neu, wie kommt man überhaupt zum Fliegen?

00:51:04: Weg von Richthofen.

00:51:06: ziemlich spannend, wie er da denn überhaupt dahin

00:51:08: verstellen kann.

00:51:08: Denn

00:51:09: er war ursprünglich Kavalarist und Kavalari also Pferde waren in Stellungskrieg mit Schützengräben und Maschinengewehren ziemlich nutzlos geworden.

00:51:20: Man könnte sagen er langweilte sich also schlicht weg und meldete es sich schließlich zur Fliegertruppe Am einundzwanzigsten April.

00:51:28: nineteen hundert achtzehn wurde Richthoffen selbst abgeschossen Mit fünfund zwanzig Jahren.

00:51:33: Wer ihn traf ist bis heute umstritten.

00:51:35: Vielleicht ein kanadischer Pilot oder auch australische NG-Schützen am Boden.

00:51:40: Die Forschung tendiert inzwischen zum Bodenfeuer und die anderen drei, die ich in der Frage hatte sind auch keine erfundenen Haben sondern ebenfalls berühmte Fliegeraser.

00:51:49: Oswald Bölke vierzig Luftziege Max Imelmann Der Adler von Lil war schon nineteen hundert fünfzehn und sechzehnte erste deutsche Fliegers da Und Werner Foss mit achtundvierzig Abschüssen starb mit gerade mal zwanzig Jahren.

00:52:02: Das waren bestimmt so richtige Bravo Front Cover Stars damals.

00:52:08: Was ist fast zum Frühstück?

00:52:10: Ja, genau!

00:52:12: Das ist damals schon Social Media gegeben, hätte ich halt.

00:52:16: Nägel mit Benzin.

00:52:20: Aber Max, das haben wir jetzt ein bisschen ins Lächerliche gezogen.

00:52:23: aber man muss natürlich mit Nachdruck an der Stelle dazu sagen die Erzählung von Rittern der Lüfte und blablabla Ehrenvolle-Duelle Paarhundert, einhunderte oder noch mehr als hundert Jahre später cool und lustig.

00:52:35: Natürlich natürlich aber

00:52:37: ist Propaganda und es auch bisschen unser etwas nachlässiges Gefühl der Wichtigkeit dieser Sache.

00:52:48: Die Realität war nämlich industriell das Massensterben in der Luft.

00:52:52: neue Piloten überlebten In der schlimmen Phase oft nur wenige Wochen Und eine Zahl, weil das ist ja das ursprüngliche Thema.

00:52:59: Die den brandbeschleuniger Status des Krieges für die Luftfahrt belegt ist.

00:53:03: Folgen aus den rund dreihundert deutschen Flugzeugen also die ich vorhin benannt habe.

00:53:08: von nineteen hundert vierzehn bis Nineteinhundert achtzehn wurden also wurden Bis Nineteintachzehn.

00:53:14: etwa Fünftausend

00:53:17: Ist krass oder?

00:53:18: Von dreihundert auf fünftausende

00:53:19: Ganz genau durch den Krieg.

00:53:22: weltweit wurden während des Kriegs Schätzungen zufolge über zweihundert tausend Maschinen gebaut, Motoren, Aerodynamik, Fertigung.

00:53:30: Alles machte in vier Jahren Sprünge die im Frieden Jahrzehnte gedauert hätten und das ist letztlich eine zynische Wahrheit.

00:53:38: der Krieg hat das Fliegen auf einer Art Erwachsen gemacht.

00:53:44: ja Krieg als ähm

00:53:47: Ja es ist halt so zu sagen dass sich durch die ganze Menschheit zieht.

00:53:51: Es ist einfach auch Eine Notsituation wo man halt Auch mal schneller was braucht.

00:54:00: Genau, und jetzt hab ich's ja gerade erzählt es gab viel mehr Flugzeuge und Maschinen und auch mehr Know-how auf der ganzen Welt.

00:54:08: aber dann war der Krieg vorbei Und dann hatte man die Situation nach Und daraus entstanden die ersten Schritte der zivilen Luftfahrt, Kunstflugshows, Postflüge und die ersten Liniengesellschaften.

00:54:28: Fun Fact!

00:54:29: Die allererste Fluggesellschaft der Welt flog noch gar nicht mit Flugzeugen.

00:54:37: Das war die deutsche

00:54:39: D-Lag also nicht D-E-L-A-G sondern D-Ä-L A G Also... Sehr ähnlich.

00:54:46: Gegründet, neunzehundertneuen, flog stattdessen mit Zeppelinen.

00:54:50: und jetzt muss ich

00:54:51: sowieso so eine Erfindung... Wo waren

00:54:53: eigentlich die Zeppeline in dieser Geschichte?

00:54:54: Die Zeppeline ist wirklich ... Ich weiß auch nicht was das für einen Sinn hatte!

00:55:01: Ja also kommt gleich noch etwas dazu.

00:55:03: Ich will nur sagen die Zepeline kommen hier in dieser Folge jetzt ein bisschen kürzer weg weil es ist ein Haufen Zeug zu erzählen.

00:55:10: Und ich habe mir gedacht wenn ihr was weglasst dann die Zeppe Linie weiß.

00:55:14: Erstens

00:55:14: kann man vielleicht sogar eine Folge selber alleine auf der Zäppeliebe machen.

00:55:19: Aber irgendwie habe ich gedacht, also ich reise es jetzt gleich an aber ich hab gedacht irgendwie wir sind bei Flugzeug und die das funktionieren.

00:55:27: Ja macht auch mehr Sinn.

00:55:30: Und weil die pompösen Luftschiffe in unserer Folge bisher gar nicht vorkommen kurz zur Einordnung Max Die Zeppeline waren keine skurrile Sackgasse der Luftfahrt, sondern für ein paar Jahrzehnte die ernsthafte Konkurrenz zum Flugzeug.

00:55:45: Das ist so krass!

00:55:46: Während die Ridebrüder um Meter kämpften hatten Zeppeline längst das was Flugzeuge erst Jahrzehnte später konnten.

00:55:53: Reichweite... Nutzlast und Komfort.

00:55:57: Ein Funken und Schau!

00:56:00: Ja,

00:56:01: ich hab mir mal eine Doku angeguckt über die Hintenburg, meine Ich war das... Und das ist jetzt kein Scheiß?

00:56:06: Die durften in den Ding rauchen.

00:56:08: Ja, ja, ich weiß.

00:56:11: Indiana Jones auch wieder Film-Knowledge aber dann saugen sie alle rauchend im Zeppelin.

00:56:16: Das

00:56:18: ist schon verrückt.

00:56:19: Früher durfte man überall rauchen, das ist sowieso ein Konsens.

00:56:24: Wenn man nicht rauchen dürfte irgendwo... Mein Vater erzählt mir aus ganz kurz, mein Vater erzählt mehr als dass die Anagasleitung bei einer Bauarbeiten einfach geraucht haben weil unten wenn du unten bist Gas zieht ja nach oben und macht nichts aus.

00:56:38: aber Das ist halt ein brutalschmaler Grad.

00:56:44: Einfach ein bisschen weiter oben und dann so, da ohne kann es rauchen.

00:56:48: Da passiert

00:56:49: nichts.

00:56:49: Also der Sicherheitsbewusstsein des Menschen hat sich seit den neunzigern sage ich jetzt mal erst so richtig entwickelt habe ich das Gefühl.

00:56:58: Ja in Stromberg also zum Rauchen in Stromberg wird ja auch noch geraucht in den ersten Folgen?

00:57:03: Ja

00:57:03: genau und das war Anfang zweitausender gewesen.

00:57:05: aber aber so diese Sicherheits... Gefühl auch, irgendwie haben wir das erst später entwickelt.

00:57:12: Ja auf jeden Fall und ich finde aber auch mittlerweile ist es teilweise zu übertrieben.

00:57:17: Safe!

00:57:17: Hundertprozentig.

00:57:18: also man muss es auch nicht alles... Aber man hätte sich glaube ich von Anfang an denken können dass im Zeppelin das Rauchen jetzt nicht von Vorteil ist für die Langlebigkeit aller Insassen und auch das Zeppelins an sich.

00:57:32: Gibt ihr vollkommen recht?

00:57:34: Und wir bleiben jetzt beim Zäbeldien.

00:57:36: Wir haben jetzt gerade gehört, dass er dem Flugzeug in eine gewisse Zeit fast den Rang abgelaufen hätte.

00:57:41: Bis zum Kriegsausbruch, war die D-Lag nach eigenen Angaben rund vierundreißig Tausend Passagiere befördert – schon eine beeindruckende Zahl!

00:57:50: Im Ersten Weltkrieg wurden dann aus Luftschiffen Bomber.

00:57:54: Die Angriffe auf London und Paris gehören zu den ersten Luftangriffen auf Städte überhaupt.

00:58:00: Militärisch brachte das aber herzlichstwenig.

00:58:03: Zeppeline waren riesig, langsam und mit Wasserstoff gefüllt.

00:58:07: Also für Jagdflugzeuge ein dankbares Ziel!

00:58:11: Ihre wirklich große Zeit kam eher danach – von der Erde umrunderte das Luftschiff Graf-Zepelin die Erde und ab deinerzeit flog es planmäßig zwischen Deutschland und Südamerika.

00:58:23: Der erste regelmäßige Passagierverkehr über den Atlantik überhaupt Jahre bevor Flugzeuge das konnten.

00:58:30: Das Ende kennst du aber bestimmt…

00:58:33: Feuer!

00:58:33: ...

00:58:45: und weil wir es genau nehmen, die Katastrophe hat die Ära natürlich nicht allein beendet.

00:58:50: Luftschiffe waren schon vorher unrentabel, wetteranfällig und durch eine Serie schwerer Unglücke belastet... Und damit war die Hindenburg eher der Schlusspunkt als geht wahrscheinlich Hand in Hand.

00:59:05: Nachdem ich das gesehen hätte, hätte ich auch nicht mehr reingesetzt.

00:59:09: Ich weiß gar nicht ob heutzutage überhaupt Zeppelin nur noch ... in irgendeiner Form genutzt werden.

00:59:14: Also manchmal vielleicht in Amerika?

00:59:16: Qua meines Berufs bin ich doch öfter auf Messergeländen unterwegs

00:59:20: und

00:59:21: einmal war ich beruflich am Messer-Gelände an Bodensee.

00:59:26: irgendwo Fliegen tatsächlich noch Zebeline, also auch wirklich große Zebeline.

00:59:36: Und das habe ich gesehen und dann dachte ich mir... Wow!

00:59:40: Ein Zebelin?

00:59:42: Ja kann auf jeden Fall... Ich kenne es noch früher so aus dem Fernsehen und so wurden die halt immer als krasse Werbetafeln genutzt.

00:59:52: Da war da so Goodyear und dann ist das Ding da komplett drüber geflogen.

00:59:57: Ja, dass mit Sicherheit noch geht.

00:59:59: Aber für mehr ist es für mich eine komplett sinnfreie Erfindung gewesen?

01:00:04: Ich glaube praktisch war's auch nicht wirklich ... Man findet es irgendwie interessant und cool.

01:00:10: Das war einfach nur um

01:00:11: Leute

01:00:12: zu imponieren, weil das Ding so riesig ist, glaub ich.

01:00:17: Oder einzuschwüchtern vielleicht?

01:00:18: Es war halt vorhin zu schwüchern!

01:00:19: Die erste Möglichkeit... Also es war quasi die Verbesserung des Ballons, die aber noch nicht gut war.

01:00:28: Zeppeline an sich sind aber, wie wir gerade schon gesagt haben vielleicht mal was für eine eigene Folge.

01:00:34: Weil hier kommen jetzt wieder zurück zum Ende des Ersten Weltkriegs und motorisierten Flugzeugen.

01:00:43: Es folgt nämlich das Jahrzehnt vieler großer Rekorde Und damit kommen wir zu den größten Heldengeschichten und Mythen dieser Folge.

01:00:51: Die populäre Antwort auf die Frage Wer ist als Erster per Flugzeug über den Atlantik geflogen?

01:00:58: Ja.

01:00:59: Ich hab keine Ahnung.

01:01:01: Lautet Charles Lindbergh, ich habe dich jetzt nicht gefragt, da ich mir recht sehe aber dass du den Namen nicht kennst, liege ich da richtig.

01:01:09: Auch wenn er Ähnlichkeiten mit meinem hat.

01:01:14: Und jetzt zur Auflösung!

01:01:16: Das stimmt nicht obwohl sie populärer Antwort ist.

01:01:20: Die ersten die den Atlantik nonstop überflogen und hier sehen wir das Stichwort Non-Stop, also es ist halt immer dieses Wie hat man's gemacht?

01:01:29: Waren die Briten John Alcock und Arthur Brown schon.

01:01:34: Also acht Jahre vor Lindberg in einem umgebauten Bomber von Neufundland nach Irland mit Landung kopfüber im irischen Moor Aber lebend Und selbst die waren nicht die allerallerersten über dem Atlantik.

01:01:51: Einen Monat zuvor hatte das US-Flugboot NCV die Strecke bereits geschafft, nur eben mit Zwischenlandungen.

01:01:59: Also wir sehen einmal sind die Zwischenländungen des Argumente... Das ist

01:02:03: jetzt nicht das erste Mal.

01:02:03: Für mich persönlich wäre ohne Zwischenladung das Einzige richtige.

01:02:07: Ja also dann waren es Alcock

01:02:10: und

01:02:12: Brown ganz genau.

01:02:15: Was Lindberg, also der populäre Anworte, in den Jungen war aber trotzdem gewaltig.

01:02:20: Man muss es eben nur richtig benennen!

01:02:23: Als Erster allein non-stop und dazu auf der Prestige Strecke New York Paris um die es ein ausgesetztes Preisgeld von USDD.

01:02:34: Ab.

01:02:35: Dreiunddreißig eineinhalb Stunden im Alleinflug mit dem Schlaf kämpfend ohne Sicht aufs Meer navigierend Spirit of San Luis, also seine Maschine.

01:02:46: Nachts in Paris landete stürmten Zehntausende Menschen das Flugfeld.

01:02:50: Lindberg wurde über Nacht für eine kurze Zeit der vielleicht berühmteste Mensch der Welt und sein Flug löste einen regelrechten Luftfahrtboom aus.

01:02:59: Fliegen war jetzt nicht mehr Zirkus sondern die Zukunft an die jeder glaubte und glauben konnte.

01:03:05: Das fand ich auch interessant.

01:03:07: was man dazu sagen muss Lindberg ist später enorm gestarken Antisemitismus aufgefallen.

01:03:18: Nur als kleine Randnotiz, dass man den jetzt nicht als absoluten Helden abspeichert, sondern der wurde sehr krass antisemitisch.

01:03:26: To-Face!

01:03:27: Ja Ende der Neunzehnhundertdreißiger ist das Flugzeug also etabliert.

01:03:33: aber alle diese Maschinen haben noch eines gemeinsam Den Prop Heller und er hat eine eingebaute Grenze.

01:03:40: Hast du ne Ahnung was für ne Grenze es ist?

01:03:43: Ich denke mal, irgendwann wird er an seine höchstmögliche Umdrehungen scheitern.

01:03:49: Ist so richtig!

01:03:50: Die Blattspitzen drehen sich irgendwann so schnell... Also andersrum die Blattspitzen drehnen sich so schnell dass sie schon bei etwa Siebenhundert kmh Fluggeschwindigkeit in den Überschallbereich kommen und der Propeller anfängt nutzlos zu werden.

01:04:04: Schallgeschwindigkeiten mit einem Propellervlugzeug ist also unmöglich.

01:04:08: Hab ich dazu gelernt bei der Recherche?

01:04:11: Hätte ich es auch nicht

01:04:12: irgendwie denken können.

01:04:13: Aber die sehen ja auch so fimmelig aus, diese Propeller.

01:04:18: Das ist immer so... Ich finde auch Propelleflugzeuge irgendwie... Ah,

01:04:22: weiß ich

01:04:22: nicht!

01:04:23: Auch wenn Turbinen, ja das sind eigentlich nur weiterentwickelte Propella aber gibt mir trotzdem mehr Sicherheit als ein Propeuler?

01:04:32: Ja also ich würde dir dazu stimmen.

01:04:35: Aber Max wie die Menschheit, die Schallmauer dann trotzdem durchbrach Das gibt's jetzt in der nächsten Frage.

01:04:45: Und zwar war der Ausweg ein völlig neuer Antrieb, natürlich kennen wir den Chat-Antrieb oder Düsen-Trieb oder worum man es nennen will und die zündende Idee kam zeitgleich an zwei Orten ohne dass die Beteiligten voneinander wussten.

01:05:00: Dennoch ist Frage vier Welches Flugzeug absolvierte den ersten reinen Düsenflug der Geschichte?

01:05:11: War es A Die deutsche Heinkel He-E- onehundert achtundsiebzig, war es B. Die Deutsche Messerschmitt Me-twohundertzehnsechzig?

01:05:20: War es die britische Gloster E-twanzig neununddreißig oder die amerikanische Bell P-neunundfünfzig Eracommade?

01:05:30: Ich habe kein Plastischimmer!

01:05:33: Aber du musst sagen dass du zumindest mal ein zwei Namen davon schon gehört hast...

01:05:37: Ja, vielleicht

01:05:38: eins

01:05:38: von den Deutschen.

01:05:39: Du hattest

01:05:39: sogar schon mal einen Film und eine Serie gesehen.

01:05:42: Ich

01:05:42: leider nicht!

01:05:43: Deswegen stehe ich jetzt hier auf dem Schlauch.

01:05:45: Aber es ist ja gut für dich Joschke...

01:05:46: Ich habe gedacht das ist was du weißt weil's in einer Serie die wir auf jeden Fall beide geguckt haben.

01:05:54: Okay dann mach einmal die Namen noch mal durch dass es vielleicht nochmal empfehlen wird.

01:05:59: Also

01:05:59: Die Deutsche Heinkel H.e.

01:06:14: Ich weiß es nicht, nee.

01:06:15: Was Band of Brothers?

01:06:17: Nee oder?

01:06:18: Doch.

01:06:19: Scheiße!

01:06:19: Na ja ist zu lange her... Manst die Amis oder die Deutschen?

01:06:28: Also das kann ich alleine auch nicht verwarten.

01:06:30: Ja

01:06:31: aber

01:06:31: echt?!

01:06:33: Ich sag dir

01:06:35: Die amerikanische Belle P. in der neuen und fünfzig Jahre komment.

01:06:39: also Max, das enttäuscht mich jetzt ein bisschen weil auch rein logisch.

01:06:46: Also die deutschen haben sehr viel misst gebaut im zweiten Weltkrieg Ja aber wenn die Deutschen eins hatten dann war es erfinderbar ist

01:06:54: ja natürlich ich hätte jetzt aber trotzdem nicht gewusst ob's a oder b ist.

01:06:59: deswegen habe ich gesagt komm scheiß drauf Wenn es die Amis sind, dann ist das nur eine Antwortmöglichkeit.

01:07:08: Es ist die Heinkel Hei-Ee- onehundert achtundseinhalb.

01:07:11: Da

01:07:11: kann ich mich immer dran erinnern.

01:07:12: Und das Datum ist Gänsehaut pur wenn man so will!

01:07:16: Siebenundzwanzigste August neunzehnhundertneinunddreißig fünf Tage vor Beginn des Zweiten Weltkriegs Hoben Rostock der Testpilot Erich Warsitz oder wahresitz, mit dem ersten Düsenflugzeug der Welt ab.

01:07:30: Die Geschichte dahinter ist ein Lehrstück über parallele Erfindung.

01:07:34: In England hatte der junge Offizier Frank Whittle das Strahltriebwerk schon neunzehnhundertdreißig patentiert und wurde von den Behörden jahrelang ignoriert.

01:07:43: In Deutschland entwickelte der Physikstudent Hans von Ohain unabhängig davon dieselbe Idee und fand beim Flugzeugbauer Ernst Heinke offene Türen.

01:07:54: Ohain gewann das Rennen um den Erstflug Und die schöne Proahnte, das Reichs-Luftfahrtministerium zeigte an den Meilensteinen zunächst ebenso erstaunlich wenig Interesse.

01:08:06: Also wir hatten also England und die Deutschen hatten das schon ziemlich früh erfunden.

01:08:11: Aber keiner hat so richtig gecheckt, dass es

01:08:13: was ... Genauso wie am Anfang der Fluggeschichte?

01:08:18: Ja, so ein bisschen.

01:08:20: Wo auch jeder sogar ... Hier gibt's

01:08:21: noch einen Fun Fact!

01:08:22: Die beiden Erfinder dieses

01:08:23: Strahl-Triebwerk

01:08:27: die parallel erfunden haben, lernten sie nach dem Krieg persönlich kennen und wurden Freunde.

01:08:33: Ja ist doch schön!

01:08:36: Das ist das Wichtigste aus so einer Situation?

01:08:38: Jetzt ist

01:08:38: es aber so.

01:08:40: zum Ende des Krieges gab's dann wirklich einen deutschen Versuch mit Strahl-Triebwerk im Kriegefuß zu fassen.

01:08:51: Nämlich brachte Deutschland, ... die Messerschmitt ME-Zweinerzechzig an die Front.

01:08:57: Und das war der erste einsatzfähige Düsenjäger also die Deutscher Heinkel

01:09:01: H.E.,

01:09:02: ... war der Erstflug.

01:09:05: und dann die Messer Schmitt ME Zweiner Zechzig war dann, ... sie wurde tatsächlich wenn auch wenig in Krieg benutzt.

01:09:12: Sie war rund hundertsechzig kmh schneller als alles was die Alliierten hatten.

01:09:17: Und hier müssen wir auch ein Mythos abräumen, nämlich die populäre Erzählung lautet Hitler habe den Wunderjäger aus Sturheit als Bombermiss braucht und so die Rettung verspielt.

01:09:27: Also das ist ja offensichtlich eine krasse Erfindung weil heute sind Chats auch krasser als irgendwelche Propellerjäger.

01:09:34: aber die Forschung sieht es natürlich nüchterner Denn das Kernproblem waren die Triebwerke.

01:09:40: Ohne Hitze fester Metalle hielten sie je nach Quelle nur zehn bis zwanzig Betriebsstunden und von rund tausend vierhundert gebauten Maschinen war deshalb nie mehr als ein Bruchteil gleichzeitig einsatzbereit.

01:09:53: Die ME-Zweiner zweiundsechzig war somit zwar einen Blick in die Zukunft, Kriegsentscheiden für Sieg oder Niederlage war sie aber nie wie irgendwie

01:10:01: noch eine Beta Phase.

01:10:02: Ja, genau war so eine Art ... Ein Pilotprojekt.

01:10:07: Ganz genau!

01:10:10: Und die eigentliche Revolution passiert auch hier dann wieder nach dem Krieg?

01:10:16: Also mit dieser Revolution meine ich wie es halt so ein bisschen ziviler wurde im Zivieren.

01:10:21: Ich

01:10:22: denke man hat durch den Krieg viel Inspo bekommen und kann's danach gut umsetzen.

01:10:27: Genau.

01:10:30: Diese Revolution nach dem Krieg beginnt mit einem britischen Triumph, der dann auch wieder zur Tragödie wurde.

01:10:37: Die The Heavyland Comet das erste Düsen-Verkehrsflugzeug der Welt ab.

01:10:44: Ab.

01:10:44: Zwahl.

01:10:44: Erneunzehnhundertzeinundzwanzig im Liniendienst.

01:10:47: die Comet flog fast doppelt so schnell wie die Propeller Konkurrenz hoch über den Wetter leise und vibrationsfrei.

01:10:55: Die Passagiere waren begeistert.

01:10:58: Dann aber, in den letzten Jahren brachen innerhalb weniger Monate zwei Comets im Reiseflug über dem Mittelmeer auseinander.

01:11:07: Alle Insassen starben und folglich wurde die Flotte wieder stillgelegt.

01:11:15: Blöd!

01:11:15: Aber kommt ja noch mal so ein Flugzeug?

01:11:18: Die Briten starteten daraufhin.

01:11:20: eine der aufwendigsten Unfalluntersuchungen dies bis dahin gab.

01:11:25: Ein kompletter Rumpf wurde in einem riesigen Wassertank tausende Male unter Druck gesetzt und wieder entlastet, um Flugzyklen zu simulieren.

01:11:33: Das Ergebnis war ...

01:11:36: Hast du eine Idee?

01:11:38: Dass das nicht so passieren konnte wie es passiert ist?

01:11:41: Nee, das Ergebnis war Materialermüdung!

01:11:43: Okay...

01:11:43: Ich hab gar die haben gesagt, oh, wir können sich rekonstruieren.

01:11:47: Warum ich das hier so ausgeführt habe is', ähm, dass war auch Mitauslöser für etwas was bis heute gemacht wird.

01:11:54: Nämlich jeder Flugzeugabsturz wird intensiv studiert.

01:12:00: Die Blackbox ist ja auch so, wo das Ganze komplett naffvollziehbar ist.

01:12:04: Und dazu kommt später noch ein Absatz.

01:12:06: aber seitdem werden Flüge zunehmend sicherer und sind bis heute ich glaube dass kann man jetzt vorweg nehmen sehr sicher.

01:12:14: Ich meine es ist das sicherste Fortbewegungsmittel was wir haben.

01:12:17: Das kommt noch.

01:12:18: also den kommerziellen Sieg in diesem Feld holte dann Amerika die Boeing Kleine Genugtuung für die Briten, die kaum jemand kennt.

01:12:29: Das erste Düsenflugzeug im Transatlantik-Liniendienst war im Oktober, und in den letzten Jahren war es noch einmal eine überarbeitete Comet.

01:12:39: Sie schlug die seven zero sieben um drei Wochen.

01:12:42: Aber die sieben zero siebem waren größer, wirtschaftlicher und Boeing verkaufte sie in Massen!

01:12:49: Die Flugzeiten über den Atlantik halbierten sich ungefähr – das Wort Chatset entstand.

01:12:55: also Die Geißens kommen auf die...

01:12:57: Chatset-Laster.

01:12:59: Kommen auf die Bildfläche, natürlich Spaß!

01:13:01: Erstmal

01:13:02: schön wieder nach Monte Carlo fliegen.

01:13:06: Ich nehm den Rover oder ich weiß nicht was du denkst.

01:13:10: Ich nehme den Rover.

01:13:14: Chadset entstand, Fliegen war jetzt schnell glamourös aber immer noch teuer.

01:13:19: Und jetzt schauen wir uns an, wie das Ganze noch ein Stück kommerzieller wurde.

01:13:22: Weil es war einfach noch zu teuer für den ich sag mal Durchschnittsmenschen und ähm... Das hat sich folgendermaßen entwickelt und zwar standen sich Ende der neunzehntenhundertsechziger zwei Visionen der Zukunft gegenüber.

01:13:38: Und beide hoben fast zeitgleich im Jahre neunzentneunundsechzig zum Erstflug ab.

01:13:43: Vision eins – Noch schneller!

01:13:47: Hast du glaube ich schon gerade erraten was das war?

01:13:51: Was, die Concorde?

01:13:51: oder was?

01:13:52: Die Concorde.

01:13:54: Ein britisch-französisches Prestigeprojekt doppelte Schallgeschwindigkeit.

01:13:58: New York Paris in etwa dreieinhalb Stunden ist schon krass.

01:14:01: Das

01:14:01: ist schon wirklich krass!

01:14:03: Schade dass wir das immer noch hätten können.

01:14:07: Und dem gegenüber stand Vision II nicht schneller sondern größer und billiger.

01:14:12: Die Boeing seven four sieben der Jumbo Jet mit Platz für hunderte Passagiere Ein Projekt mit dem Boeing so hoch pokerte, dass ein Scheitern die Firma vermutlich ruiniert hätte.

01:14:25: Und Max, wer hat gewonnen?

01:14:29: Ja, wer gewonnen hat ist dir wahrscheinlich klar wenn du an deinen letzten Urlaubsvideos denkst.

01:14:34: der war nämlich eher eine Boeing als ne Konkord.

01:14:38: Wo war ich?

01:14:39: Das letzte Mal, weil im Sinne selber Museum war ich in einer Concorde mit dir.

01:14:43: Das stimmt nicht!

01:14:44: Die Concorde ... da war die Schlange viel zu lang.

01:14:46: Wir waren im russischen Eck über Land dazu.

01:14:48: Mit der Fake-Fact verbreitet man mir.

01:14:52: Ich bin ruhig.

01:14:54: In Concord.

01:14:56: Die Concord war ein technisches Meisterwerk und gleichzeitig ein wirtschaftliches Desaster.

01:15:02: Ähnlich wie bei der Hindenburg-Vorhin wird der Absturz von Paris im Jahr zweitausend mit hundertdreizehn Toten oft als der Grund für Herände erzählt.

01:15:10: Tatsächlich war das Projekt aber kommerziell schon lange vorhergeschaltet,

01:15:14: viel zu teuer gewesen.

01:15:15: Der Überschallknall sorgte dafür dass sie über Land nicht schnell fliegen durfte.

01:15:19: Der Spritverbrauch war absurd die Tickets entsprechend hoch und so ging von den gebauten Maschine am Ende gerade einmal vierzehn in der Liniendienst Und das ausschließlich bei Staats-Air Lines der beiden Herstellerländer.

01:15:35: Das ist

01:15:36: nach hinten losgegangen?

01:15:37: Das ist richtig nach hinten Los gegangen und im Jahr war dann endgültig Schluss, die Concorde wurde quasi vom Markt genommen.

01:15:44: Concorde geht Konkurs!

01:15:46: So kann man es auch

01:15:47: sagen...

01:15:49: Die Siebenvier-Sieben dagegen wurde über eine Tausend Fünfhundertmal gebaut und drückte die Kosten pro Sitzplatz soweit dass Fliegen erstmals in Reichweite normaler Familien rückte.

01:16:00: Die Lehre, die die ganze Branche daraus zog.

01:16:03: Die Zukunft des Fliegens war nie schneller sondern billiger.

01:16:10: Dann erledigt

01:16:11: Kamerain Air.

01:16:14: Du bist auch ein richtigen Trichter, Max!

01:16:18: Den Rest erledigte Politik.

01:16:22: die bis dahin staatlich reguliert waren.

01:16:26: Europa zog in den Neunziger nach und in diese Lücke stießen die Billigflieger mit ihrem radikalen Modell.

01:16:33: oftmals eine einzige Flugzeugtype, neben Flughäfen nichts inklusive.

01:16:39: Zusatzgepäck kostet eine Niere aber dafür Preise, die vorher undenkbar waren.

01:16:44: Ich musste ja aber gestehen ich hätte gedacht das wäre früher schon möglich gewesen wie neunzige und achtziger.

01:16:52: Also Fliegen

01:16:52: war ja grundsätzlich schon möglich, aber es war halt

01:16:54: nicht so günstig.

01:16:55: Heute ist es noch mal ehrlich wenn

01:16:56: du einen guten Flug erwischst, du kannst für zweieinhalb Euro... Ja

01:16:59: habe ich aber ehrlich gesagt gedacht dass das schon länger so geht also mal mindestens Mitte sechziger Anfang siebziger oder so irgendwas.

01:17:05: Hab ich wirklich so gedacht dass es schon länger möglich

01:17:09: ist?

01:17:09: Wir haben hier ein paar die schon etwas älter sind unter unseren Zuhörern, die können ja gerne mal hier reinschreiben in den Kommentaren

01:17:15: wie's das mit

01:17:16: dem fliegen war.

01:17:19: Also, Zeit meines Lebens war ein Flug eigentlich immer...

01:17:23: Da kann mich auch noch dran erinnern.

01:17:25: Leistbar!

01:17:25: Wobei, also ich sag mal um zweitausend rum, auch nicht so krass, ne?

01:17:29: Es kam ins Erste auf die Zwei-Tausendzehn-Are glaube ich.

01:17:33: Ja, kann gut sein.

01:17:34: Wir sind sowieso früher sehr selten in Urlaub geflogen.

01:17:38: Deswegen kann ich das jetzt sagen und glaubt, dass wir nie geflogen sind oder haben wir nur gefahren.

01:17:43: Also Max, wir sehen die Billigflieger haben das dann möglich gemacht dass der Normalbürger sich das leisten kann.

01:17:50: und Das Ergebnis dieser ganzen Entwicklung sieht man heute an harten nackten Zahlen und Fakten.

01:17:58: ZDF

01:17:59: für zwei tausend fünfundzwanzig wurden erstmals etwa fünf Milliarden Passagiere und rund vierzig Millionen Flüge weltweit gezählt.

01:18:08: fünf Milliarden

01:18:10: Es gibt ja auch viel fliegende.

01:18:11: mehrfach fliegen

01:18:12: Ja, trotzdem eine krasse Zahl.

01:18:14: Und dann die ganzen Privatjets?

01:18:16: Über von acht Milliarden oder acht Komma... ich glaube drei sind's ausgehend.

01:18:21: Schon crazy!

01:18:22: Das ist ne

01:18:23: Crazy-Zahl?!

01:18:24: Ich hab letztens ganz kurzer Abschweifer.

01:18:27: Ich habe letztens einfach mal gegoogelt wie viele Prozentpunkte der Mensch halt Profifußballer sind.

01:18:35: und um das mal als Vergleich zu nehmen, dass ein Nullkommandoll drei zwei Prozent aller Menschen sind.

01:18:41: krass, Profifussballer

01:18:43: Ja, und wenn es mal Kurzbandrissen nicht gab.

01:18:45: Gibt's einen mehr?

01:18:46: Genau.

01:18:47: Nee, da haben wir noch einmal um die Zahl ein bisschen krasser darstellen zu lassen also fünf Milliarden von acht Milliarden ist schon klar.

01:18:55: natürlich mehr Flieger Also vielleicht die Hälfte der Menschheit ist schonmal geflogen.

01:19:00: So

01:19:01: vier Milliarden... Ich glaube die Hölfte

01:19:03: der Menschenheit knallhart nicht.

01:19:05: aber die Zahlen geben das ja her.

01:19:08: Und wenn du allein mal guckst zum Beispiel Instagram oder so wie viele Leute da angemeldet sind wie viele Follower manche Influenz haben.

01:19:14: Also die Zahlen werden recht schnell recht groß, darauf wollte ich hinaus.

01:19:19: Zusammenfassend Max kann man also sagen fast innerhalb eines einzigen zugegebenermaßen recht langen Menschenlebens kam die Fliegerei von sieben und dreißig Metern am Strand zur rund fünf Milliarden Passagieren im Jahr.

01:19:34: für einen durchschnittlichen Europäer ist der Traum vom fliegen mittlerweile also definitiv erfüllbar und wahr geworden.

01:19:40: würdest du das unterschreiben?

01:19:43: Jetzt

01:19:44: könnte ich mir den Flug nach... Keine Ahnung.

01:19:49: Madrid für ein Sechziger holen oder so?

01:19:52: Ja, oder wir gehen nach Großbritannien zum... Wie heißt's, Mop-Football?

01:20:00: Oder so einen Cheese Run machen!

01:20:05: Und was mich damit am meisten beeindruckt ist eigentlich gar nicht die Menge sondern etwas anders was ich vorhin schon angeteasst habe nämlich Die Flugzeuge sind verlässlich geworden.

01:20:15: Also die Comet oder Comet war das Flugzeug, was ich vorhin beschrieben hab, was im Flug auseinanderbrach und ... Das kam mehr oder weniger weil Materialermüdung, das würde heute niemals mehr passieren, es wird alles gecheckt.

01:20:29: Und jede große Katastrophe der Luftfahrtgeschichte und eben auch die Cometric wurde untersucht und aus fast jeder wurde bis heute eine neue Regel, eine neue Prüfung oder ein neues Verfahren abgeleitet.

01:20:40: Genau deshalb ... ist der Linienflug heute gemessen an der zurückgelegten Strecke die sicherste Art zu reisen, die die Menschheit je hatte.

01:20:49: Und es ist halt immer wenn halt Unglück passiert dann erfährst du halt immer davon.

01:20:53: Genau!

01:20:54: Im Einzelfall natürlich keine schöne Geschichte, sondern eine teuer Bezahlte aber es isst die ehrlichste Erfolgsbilanz... Es

01:21:02: ist dieser laufende Ding, das einfach ein normaler Ablauf

01:21:07: von Sachen.

01:21:07: Und Max?

01:21:08: Am Ende habe ich noch ne Frage für dich.

01:21:11: Stimmt, wir haben eine Frage.

01:21:13: Ich kann ja vielleicht noch hundert Punkte holen!

01:21:17: Die Frage fand ich cool.

01:21:18: Darum habe ich sie aufgenommen.

01:21:19: Sie passt zum gesamten Thema.

01:21:21: Die spannt einem Bogen über die Folge.

01:21:25: Oh, nur die Frage.

01:21:25: Philosophisch mein Freund.

01:21:27: Neil Armstrong nahm ... Was war es?

01:21:38: Ein Stück Stoff und ein Stück Holz vom Ride Flyer A B. Ein Holzsplitter aus Otto Lilienthals letzten Gleiter C., die Kompassnadel aus Lindberg's Spirit of St Louis oder D., ein Stück Außenhaut der Hindenburg.

01:21:55: Also, D schließe ich mal aus.

01:21:58: Ähm... Die anderen drei könnten es schon alle irgendwie sein Aber Ich würde das sagen.

01:22:11: Kannst du mir ABC noch mal schnell durchstehen?

01:22:13: Also A. war ein Stück Stoff und ein Stück Holz vom Ride Flyer, also von den Gerütern Ride B., ein Holz später aus Otto Linienthal als letztem Gleiter, also unserem deutschen Vertreter hier.

01:22:24: C., die Kompass-Nadel aus Lindberg's Spirit of St.

01:22:27: Louis, also die erste Atlantik-Überklarung.

01:22:29: Ja ja ich nehme C. Was ist los?

01:22:38: Antwort A

01:22:40: Ich hab gedacht, das ist doch zu lange her.

01:22:42: Wer hat die noch gekriegt?

01:22:43: Die Scheiße!

01:22:44: Und dass es zu einhundert Prozent war, denn die NASA dokumentierte selbst Armstrong hatte einen Stück Stoff aus dem linken Tragfügel und ein Stück Holz aus dem Linken Propeller des Ride

01:22:54: Fires dabei.

01:22:54: Das bekommen ... das ist schon ewig lange her...

01:22:57: Ausgeliehen vom Luftwaffenmuseum in Dayton, Ohio.

01:23:00: Beides lag in seiner persönlichen Tasche an Bord der Mondlandefähre.

01:23:05: Aber die Kompassnadel, die wär schwer zu kriegen.

01:23:10: Mensch, Niels!

01:23:12: Aber Max, da hast du heute wirklich das erste Mal glaube ich nuller Gitzt geschossen hier.

01:23:15: Das war das erst mal nuller, ja... aber... ...ja geh' ich sogar fein mit.

01:23:20: also... was soll man machen?

01:23:23: Also beides lag in seiner persönlichen Tasche an Bord der Mondlandefähre und das ist kein Zufall gewesen denn Armstrong stammte aus Ohio genau wie die Wright Brüder.

01:23:33: Das mal wüsste ne?

01:23:35: Ja und damit sind wir am Ende

01:23:38: Und ich bin auch am Ende.

01:23:39: Ich hab immer noch fünfzehn Punkte Rückstand.

01:23:42: Ja, ärgerlich... Aber ja, ich weiß nicht, waren die Fragen zu schwer?

01:23:47: Nö, nö, das ist gut!

01:23:50: Aber ich habe letztes Mal auch ziemlich reingekackt von daher.

01:23:53: Genau, genau.

01:23:54: Das ist doch alles offen.

01:23:56: Es musste ja mal eine Folge kommen wo einer nichts richtig verantwortet und die ist jetzt halt mal hier geschehen.

01:24:04: aber sehr interessant mal wieder.

01:24:08: Ich glaube, die Zuschauer konnten diese Folge auch mal wieder einiges mitnehmen.

01:24:12: Also gerade so die Anfänge und die Unbestände und alles... ich meine man hat vielleicht hier und da schonmal was gehört aber so genau natürlich nicht.

01:24:22: Und auch wie das Ganze dann zu einem Passagier oder so wie wir es heute kennen, zu dem Fliegen wie wir's heute kennen geworden ist, ist dann schon sehr interessant.

01:24:32: also grade Von vierhundert Meter zu fünf Milliarden Passagieren ist halt so eine Zahl, die du schon heftig ist über die Zeitspanne.

01:24:42: Ja?

01:24:43: Sehr heftig, sehr beeindruckend und ich konnte auch sehr viel mitnehmen.

01:24:47: Bald gibt's mit dem Malte vielleicht einen Passagier mehr, der da draußen rumfliegt.

01:24:52: Fühlig gegrüßt!

01:24:53: Ein Pilot

01:24:53: nicht passagieren.

01:24:54: Ja ein Pilot sorry... Aber Max, wir haben hier, glaube ich gerade die längste Folge ever aufgenommen.

01:25:00: Wir haben uns heute ein bisschen fasselt.

01:25:01: Aber

01:25:02: es ist ja noch im Rahmen... Ich sag mal, sechzig bis neunzig Minuten!

01:25:07: Das

01:25:07: ist drunter machen wir jetzt nicht.

01:25:10: Drunter machen das nicht?

01:25:10: Nee.

01:25:12: Aber darum würde ich's jetzt abreppen.

01:25:14: Wir freuen uns natürlich über Follows, Teilungen und so weiter.

01:25:18: Social Media kpvg.podcast Könnt ihr uns überall folgen und dann hören wir uns in der nächsten Woche wieder zu Folge neunzehn, wenn der Max mir etwas vorträgt.

01:25:27: Und der Punktestand ist unverändert siebenhundertfünfzig zu siebhundert für mich.

01:25:32: Und damit liebe Leute macht es gut!

01:25:36: Bis zum nächsten Mal!

01:25:37: Ciao!